WWW.METODICHKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Методические указания, пособия
 

«Санкт-Петербург 2015 год ФАУ «Российский морской регистр судоходства» МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ Содержание ОБЩИЕ ...»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ

СУДНА ВО ЛЬДАХ

НД №2-039901-003

(проект-2015)

Санкт-Петербург

2015 год

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ

ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

Содержание ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.

1.1 Назначение и применение

Назначение

1.1.1 Применение

1.1.2 Свидетельство о допустимых условиях ледового плавания судна

1.2 Назначение

1.2.1 Содержание

1.2.2 РАСЧЕТ ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ И ДОПУСТИМОЙ ТОЛЩИНЫ ЛЬДА..........8 2.

2.1 Основные обозначения

Общие положения

2.2 Цель расчета и процедура выполнения расчета

2.2.1 Режимы взаимодействия судна со льдом

2.2.2 Исходные данные для расчета

2.3 Расчетные случаи загрузки судна

2.3.1 Физико-механические характеристики льда

2.3.2 Характеристики корпуса судна

2.3.3 Кривая фактической прочности

2.4 Общие положения

2.4.1 Фактическая прочность листов наружной обшивки

2.4.2 Фактическая прочность балок основного набора борта

2.4.3 Кривая допустимой скорости

2.5 Общие положения

2.5.1 Определение допустимой толщины льда

2.5.2 Определение допустимой скорости

2.5.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОЙ ДИСТАНЦИИ

3.

3.1 Основные обозначения

Цель расчета и процедура выполнения расчета

3.2 Исходные данные

3.3 Определение безопасной дистанции

3.4 Приложение 1. Коэффициент расчетного изгибающего момента и перерезывающей силы для шпангоутов при поперечной системе набора

Приложение 2. Определение коэффициентов приведенной массы судна и приведенной массы льдины при ударе о лед

Приложение 3. Пример построения кривой допускаемой скорости для сечения корпуса судна

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ

ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Назначение и применение 1.1.1 Назначение 1.1.1.1 Настоящие Методические рекомендации используются при выполнении расчетов допустимых характеристик движения судна во льдах в зависимости от режима движения, района эксплуатации, ледовых условий и технического состояния корпуса судна.

В таблице 1.1.1.1 указаны возможные в общем случае режимы движения судна (режимы взаимодействия судна со льдом), а также характеристики, подлежащие рассмотрению в соответствии с настоящими Методическими рекомендациями.

1.1.1.2 Информация о ледовых условиях в предполагаемых районах эксплуатации судна может быть получена на основании данных многолетних наблюдений. При подборе данных многолетних наблюдений необходимо учитывать большую изменчивость всех характеристик состояния льда. Это приводит к тому, что в отдельные годы условия плавания могут существенно отличаться от средних многолетних показателей.

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

–  –  –

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

–  –  –

1.1.2 Применение 1.1.2.1 Настоящие Методические рекомендации могут применяться при выполнении расчетов в следующих случаях:

- на этапе проектирования судов для оценки принятых в проекте технических решений;

- для судов в эксплуатации, имеющих ледовый класс Регистра или иного классификационного общества, которая по решению администрации не является достаточным для плавания в конкретной ледовой обстановке;

- для судов в эксплуатации, не имеющих ледового класса Регистра или иного классификационного общества, для которых по инициативе судовладельца или по решению администрации необходимо определение возможности движения во льдах при ограничениях скорости в зависимости от фактического водоизмещения и технического состояния корпуса судна.

1.1.2.2 Расчеты выполняются компетентной организацией, имеющей признание Регистра на выполнение вышеупомянутых работ. Расчет подлежит рассмотрению в Главном Управлении Регистра. Перечень компетентных организаций определен Циркулярным Письмом Регистра №314-2.2-547ц от 19.12.2011.

1.1.2.3 Для судов в эксплуатации при положительных результатах рассмотрения основные выводы включаются в выдаваемое Регистром Свидетельство о допустимых условиях ледового плавания судна. Форма Свидетельства и процедура выдачи Свидетельства определена Циркулярным Письмом Регистра №314-2.2-547ц от 19.12.2011.

1.2 Свидетельство о допустимых условиях ледового плавания судна 1.2.1 Назначение 1.2.1.1 Свидетельство о допустимых условиях ледового плавания (далее – Свидетельство) предназначено для экипажей судов, судовладельцев, администрации флага и может использоваться с целью оказания содействия принятию решения при выборе параметров движения судна во льдах. Свидетельство предназначено для снижения риска получения повреждений корпуса судна при взаимодействии со льдом.

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ

ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

1.2.1.2 При разработке Свидетельства предполагается, что на борту судна находится экипаж, имеющий достаточный уровень квалификации.

При выборе параметров движения судов во льдах судоводитель, как правило, должен учитывать ряд параметров, включая техническое состояние корпуса судна, состояние механизмов и систем, состояние загрузки судна, метеоусловия, наличие визуальных наблюдений за ледовой обстановкой, прогноз ее изменения, состояние морской поверхности и т.д. Не допускается принимать решение о выборе параметров движения судна во льдах исключительно на основании Свидетельства.

1.2.1.3 При разработке Свидетельства учитывается информация о фактическом техническом состоянии корпусных конструкций, информация о возможных режимах взаимодействия судна со льдом (непрерывное плавание в битых льдах, самостоятельное или под проводкой ледокола), а также осредненная количественная информация о возможных ледовых условиях и физико-механических характеристиках льда.

Степень соответствия принятых в расчете характеристик ледовых условий и фактических ледовых условий является в каждом отдельном случае ответственностью лица, принимающего решение о выборе параметров движения судна во льдах.

1.2.2 Содержание 1.2.2.1 Форма Свидетельства разрабатывается Главным Управлением Регистра.

Неотъемлемой частью Свидетельства являются согласованные с Главным Управлением Регистра результаты расчета допускаемых режимов движения судна во льдах, выполненные в соответствии с настоящими Методическими указаниями.

1.2.2.2 Свидетельство должно содержать как минимум следующую информацию:

- основные сведения о судне (название, номер ИМО, тип судна, год постройки, порт приписки, флаг, классификационное общество, главные размерения, информация о энергетической установке и движителях);

- основные понятия и определения;

- информацию о ледовых условиях в предполагаемых районах эксплуатации;

- рассматриваемые режимы движения во льдах (режимы взаимодействия со льдом);

- результаты расчета допустимой скорости и допустимой толщины льда;

- результаты расчета минимальной безопасной дистанции.

–  –  –

2.2 Общие положения 2.2.1 Цель расчета и процедура выполнения расчета 2.2.1.1 Целью расчета является определение допустимой скорости непрерывного поступательного движения судна V0 и допустимой толщины льда H, при которых напряженно-деформированное состояние корпусных конструкций при взаимодействии судна со льдом не превышает установленного уровня.

–  –  –

2.2.1.3 Процедура выполнения расчета приведена на блок-схеме на рис. 2.2.1.3.

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ

ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

–  –  –

2.2.1.4 Пример построения кривой допускаемой скорости для сечения корпуса судна приведен в Приложении 3.

2.2.2 Режимы взаимодействия судна со льдом 2.2.2.1 Расчетные режимы взаимодействия со льдом принимаются в соответствии с указаниями п. 1.1.1.1.

При этом предполагается, что при нормальной эксплуатации судоводитель полностью контролирует поведение судна во льдах. Экстремальные режимы взаимодействия со льдом, когда в тяжелой ледовой обстановке судоводитель теряет контроль над траекторией движения судна (например, при возникновении вторичных «отраженных» ударов), не рассматриваются.

2.2.2.2 Для традиционных морских транспортных судов рассматривается случай поступательного прямолинейного движения носом вперед. Для судов, предназначенных для движения в ледовых условиях кормой вперед, дополнительно должен быть рассмотрен случай поступательного прямолинейного движения кормой вперед.

2.3 Исходные данные для расчета 2.3.1 Расчетные случаи загрузки судна 2.3.1.1 Должны быть рассмотрены все характерные условия загрузки судна при движении во льдах, различающиеся значением расчетной осадки. Как минимум, должно быть рассмотрено состояние «в грузу» и «в балласте».

2.3.2 Физико-механические характеристики льда 2.3.2.1 Для режима непрерывного движения судна в битых льдах характерный размер льдины d ice, м, в соответствии с градациями битого льда может приниматься следующим:

обломки ледяных полей – льдины размером 100-500 м;

крупнобитый лед – льдины размером 20-100 м;

мелкобитый лед – льдины размером 2-20 м;

куски льда («тертый лед») – льдины размером 0,5-2 м.

2.3.2.2 Предел прочности льда на изгиб f, МПа, может быть задан в виде постоянной величины f const в качестве исходных данных. Согласно опытным данным, средние

–  –  –

значения параметра f составляют для прочных зимних соленых льдов от 0,50 до 0,70 МПа;

для летних соленых льдов, ослабленных таянием, от 0,20 до 0,30 МПа.

При отсутствии исходных данных f может определяться непосредственно в

–  –  –

Коэффициент k n принимается равным 0,8 для осеннего периода навигации и 1,2 для зимне-весеннего периода навигации.

2.3.2.3 Измеритель динамической прочности льда при раздроблении a p может задаваться в виде постоянной величины a p const в качестве исходных данных.

При отсутствии исходных данных a p может определяться непосредственно в

–  –  –

2.3.2.8 Следует учитывать изменчивость физико-механических характеристик льда в зависимости от района плавания, условий образования льда, периода навигации и других факторов. Расчеты следует выполнять для нескольких характерных значений физико

–  –  –

механических характеристик и характерных размеров ледовых образований, которые возможны при эксплуатации судна.

2.3.3 Характеристики корпуса судна 2.3.3.1 Зона контакта корпуса судна со льдом ограничивается районом носовой (или кормовой) оконечности, имеющей ненулевые значения углов наклона борта 1 0 в районе ватерлинии, соответствующей расчетной осадке. Для традиционных морских транспортных судов такая форма характерна для района носового заострения.

Для определения положения расчетных поперечных сечений всю зону контакта рекомендуется разбивать на участки, границы которых соответствуют границам отсеков.

Расчетное сечение рекомендуется выбирать по середине длины соответствующего участка.

Количество расчетных сечений по длине зоны контакта со льдом рекомендуется принимать не менее 5.

2.3.3.2 При расчете используются общие сведения о форме корпуса судна в зоне контакта со льдом (данные теоретического чертежа). Данные рекомендуется представлять в виде таблиц и графиков, определяющих следующие значения геометрических характеристик по длине зоны контакта со льдом:

- угол наклона ватерлинии к диаметральной плоскости;

- угол наклона шпангоута к диаметральной плоскости;

1 - угол наклона шпангоута к вертикали ( 1 arctancos tan ; 1 0 ).

Данные должны быть представлены для ватерлиний, соответствующих выбранным расчетным условиям загрузки В случае наличия вертикальных бортов в районе носовой оконечности (например, для судов с бульбообразной носовой оконечностью) расчет должен выполняться по методике, согласованной с Регистром.

2.3.3.3 При расчете используется информация о конструкции судна и фактическом техническом состоянии элементов корпуса (наружной обшивки и балок набора борта) в зоне контакта со льдом.

Необходима как минимум следующая информация:

s - фактическая толщина наружной обшивки, м;

W - фактический момент сопротивления балок основного набора борта, см3;

–  –  –

f c - фактическая толщина стенки балок основного набора борта, см2.

a - расстояние между балками основного набора, измеренное вдоль обшивки, м;

l - расчетный пролет балок основного набора, м;

ReH - предел текучести материала корпусных конструкций, МПа.

2.4 Кривая фактической прочности 2.4.1 Общие положения 2.4.1.1 Эпюра ледовой нагрузки, используемая при расчете, изображена на рис. 2.4.1.1.

Ледовая нагрузка характеризуется следующими основными параметрами:

p - интенсивность ледовой нагрузки, кПа;

b - высота распределения ледовой нагрузки, м;

l s - длина распределения ледовой нагрузки, м.

Для наклонного борта длина распределения ледовой нагрузки определяется по формуле:

–  –  –

2.4.1.2 Фактическая прочность конструкции характеризуется таким сочетанием p и b, которое вызывает в конструкциях корпуса судна заданное допустимое напряженно

–  –  –

деформированное состояние. Заданное допустимое состояние может быть достигнуто при различных сочетаниях p и b, поэтому характеристикой фактической прочности является кривая p, b. Кривая фактической прочности p, b является характеристикой несущей способности конструкции при фактических размерах конструктивных элементов; она определяется только размерами конструктивных элементов и конструктивным оформлением бортового перекрытия.

Предельное допустимое напряженное состояние каждого конструктивного элемента может задаваться различными способами:

- ограничивается уровень напряженного состояния элементов конструкции при работе в упругой стадии, максимальные значения нормального max и касательного напряжений не

–  –  –

2.4.1.3 Кривые фактической прочности должны быть построены для каждого конструктивного элемента поперечного сечения судна в районе расчетной ватерлинии (как минимум – для листовых элементов наружной обшивки и балок основного набора борта).

Огибающая построенных кривых является искомой кривой фактической прочности сечения.

На основании допущения о малой вероятности повреждения конструкций в нормальных эксплуатационных режимах рекомендуется использовать следующее допускаемое предельное состояние конструкций:

- для наружной обшивки – критерий ограниченных пластических деформаций;

- для балок основного набора борта – критерий фибровой текучести.

Для конструкции борта с поперечной системой набора кривые фактической прочности листовых элементов наружной обшивки и балок основного набора борта (шпангоутов) могут быть построены в соответствии с п. 2.4.2 и п. 2.4.3.

–  –  –

Допускается применение других критериев для указанных конструкций в обоснованных случаях. Методика построения кривых фактической прочности должна быть согласована с Регистром.

2.4.1.4 Максимальная расчетная высота распределения ледовой нагрузки b должна выбираться таким образом, чтобы пятно контакта не выходило за пределы опорного контура перекрытия (не пересекало уровень палубы, платформы, стрингера и т.п.).

–  –  –

kN, коэффициента k M и в том числе с использованием численных методов расчетов прочности на основании расчета конструкции в упругой стадии при балочно-стержневой идеализации.

2.5 Кривая допустимой скорости 2.5.1 Общие положения 2.5.1.1 Допустимые параметры H и V0 определяются для каждой точки кривой фактической прочности сечения. Результатом является кривая допустимой скорости ( V0,

H ) для каждого выбранного сечения корпуса судна (см. рис. 2.5.1.1). Кривая допустимой скорости движения судна является огибающей полученных кривых для сечений.

–  –  –

2.5.1.2 Для каждой точки кривой фактической прочности первоначально определяется допустимая толщина льда (см п. 2.5.2), затем соответствующая ей допустимая скорость (см.

п. 2.5.3).

2.5.2 Определение допустимой толщины льда 2.5.2.1 Допустимая толщина льда H,м, для конкретной точки кривой фактической прочности ( p, b) выбирается как максимальная между соответствующей разрушению льда от изгиба и соответствующей разрушению льда от потери устойчивости при воздействии

–  –  –

g 9.81 м/с2 – ускорение свободного падения;

L0 sin cos 1 - коэффициент приведения скорости, учитывающий различие в направлении вектора скорости движения судна и вектора скорости удара об лед при прямом (первичном) ударе;

Fp и Fb - функции, которые учитывают влияние формы корпуса судна на значения параметров ледовой нагрузки p и b ; значения данных функций определяются в соответствии с п. 2.5.3.2;

f p и fb - функции, которые учитывают влияние разрушения ледяного покрова на значение параметров ледовой нагрузки p и b ; значения данных функций определяются в соответствии с п. 2.5.3.3.

–  –  –

В указанных выше выражениях k - параметр, равный отношению скорости внедрения борта судна в лед в момент разрушения ледяного покрова и в момент контакта корпуса с кромкой льда.

Величину k можно определить из следующего условия:

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ

ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

–  –  –

3.2 Цель расчета и процедура выполнения расчета 3.2.1 Целью расчета является определение минимальной безопасной дистанции проводки судна, LSD, м, в сопровождении ледокола. Минимальная безопасная дистанция – это минимальное расстояние между судном и движущимся впереди ледоколом или другим судном в составе каравана, равное пути торможения судна при его экстренной остановке в канале.

3.2.2 Минимальная безопасная дистанция проводки судна представляется в виде диаграмм (графиков) в зависимости от скорости прямолинейного поступательного движения судна. При этом расчет выполняется при фиксированных значениях толщины льда, для каждого состояния загрузки судна и сплоченности льда в канале.

3.2.3 Процедура выполнения расчета приведена на блок-схеме на рис. 3.2.3.

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ

ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

–  –  –

3.3 Исходные данные 3.3.1 Должны быть рассмотрены все характерные случаи загрузки судна, при которых предусмотрена эксплуатация во льдах. Как минимум должны быть рассмотрены два случая загрузки: «в полном грузу» и «в балласте».

3.3.2 Должны быть рассмотрены все характерные значения сплоченности льда в канале. Сплоченность характеризуется отношением площади льдин в зоне, где они распределены относительно равномерно, к общей площади этой зоны. Выражается в баллах по десятибальной шкале.

Рекомендуется выполнять расчет для трех вариантов сплоченности: 5-6 баллов, 7-8 баллов, 9-10 баллов.

3.3.3 При определении диапазона скоростей движения судна в канале и диапазона толщины льда рекомендуется использовать результаты расчета допустимой скорости и допустимой толщины льда (см. раздел 2).

3.3.4 Характеристикой сопротивления движению судна в канале является суммарная сила сопротивления R, которая может быть выражена следующим образом:

–  –  –

cW - коэффициент гидродинамического сопротивления при движении на чистой воде, Н;

RIceDirect - «прямое» ледовое сопротивление, не зависящее от скорости хода;

c1Ice, c2 Ice - коэффициенты сопротивления движению судна во льдах, Н.

–  –  –

Величина соответствующих коэффициентов сопротивления движению судна, а также «прямого» ледового сопротивления согласованию с Регистром может быть определена экспериментально или с помощью аналитических методов.

3.3.5 Коэффициент присоединенной массы воды и льда при поступательной прямолинейном движении судна 11 по согласованию с Регистром может быть определен экспериментально или с помощью аналитических методов. Для приближенных расчетов допускается принимать 11 0.

3.4 Определение безопасной дистанции 3.4.1 При остановке во льдах судно совершает маневр «полный вперед» - «стоп». В данном случае величину относительной минимальной безопасной дистанции можно определить в соответствии со следующим выражением:

–  –  –

где Tb - суммарная тяга гребных винтов на швартовном режиме на заднем ходу, Н.

В данном случае при определении минимальной безопасной дистанции к длине пробега судна, вычисленной в соответствии с (3.4.1-1), (3.4.2-1) и (3.4.2-2) необходимо прибавить поправку на длину пути, проходимую судном за время, в течение которого осуществляется реверс его гребного винта. Данную поправку можно вычислить с помощью формулы (3.4.1-1) или определять иным способом, согласованным с Регистром.

ФАУ «Российский морской регистр судоходства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ

ДВИЖЕНИЯ СУДНА ВО ЛЬДАХ

–  –  –

Приложение 1. Коэффициент расчетного изгибающего момента и перерезывающей силы для шпангоутов при поперечной системе набора Коэффициент расчетного изгибающего момента k M для различных вариантов конструкции шпангоута при поперечной системе набора борта может быть определен следующим образом:

Конструкция без рамных шпангоутов, более половины пролета шпангоутов перекрывается районом ледовых усилений :

–  –  –

1 - 1,0, если все шпангоуты в нижнем, смежном с рассматриваемым, пролете доведены до палубы, платформы, диафрагмы или второго дна; во всех остальных случаях принимается согласно табл. 2.

–  –  –

c, c, c - коэффициента полноты ватерлинии, мидель-шпангоута и общей полноты рассматриваемого судна.

2. По согласованию с Регистром для судов с традиционной формой корпуса допускается приближенное определение коэффициента приведенной массы судна и приведенной массы льдины может быть определена в соответствии с графиками на Рис.Рис.

1-3. На графиках приняты следующие обозначения: 1 - угол наклона шпангоута к вертикали, град; I VI - номер сечения, соответствующего теоретическому шпангоуту, начиная от носового в корму.

–  –  –

Приложение 3. Пример построения кривой допускаемой скорости для сечения корпуса судна В Приложении 3 приведен пример построения кривой допускаемой скорости а для одного поперечного сечения корпуса судна в зоне контакта со льдом.

Общая информация о по тестовому судну:

Тип судна: нефтеналивное Ледовая категория: Arc5 Lpp=148,00 м – длина между перпендикулярами L=4,70 м – теоретическая шпация.

1. Выбор расчетного режима взаимодействия со льдом.

Для тестового расчета выберем режим движения в канале за ледоколом. Наиболее опасным является удар корпуса судна о кромку канала.

–  –  –

3. Определение расчетных значений физико-механических характеристик льда.

Тестовый расчет проведем для одного расчетного варианта физико-механических характеристик льда (см. Табл. 1).

–  –  –

4. Исходные данные по корпусу судна Параметры формы корпуса судна при осадке в полном грузу в зоне контакта со льдом приведены в Табл. 2. Необходимые для расчета характеристики конструкции корпуса судна по длине зоны контакта со льдом приведены в Табл. 3. Система набора борта – поперечная.

–  –  –

5.2 Кривая фактической прочности для наружной обшивки Для целей тестового расчета построение кривой фактической прочности для наружной обшивки не выполняется.

5.3 Кривая фактической прочности для сечения В рассматриваемом случае кривая фактической прочности сечения совпадает с кривой фактической прочности шпангоута и приведена на Рис. 1.

–  –  –

6. Построение кривой допускаемой скорости.

6.1 Расчет допускаемой толщины льда.

Расчет допускаемой толщины льда в табличной форме представлен в Табл. 5.

–  –  –

6.2 Расчет допускаемой скорости Приближенные значения коэффициента приведенной массы судна и массы льдины при ударе определялись по графикам, указанным в приложении 2. Значения коэффициентов приведены в Табл. 6.

Расчет допускаемой скорости приведен в Табл. 7.

–  –  –




Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт наук о Земле Кафедра геоэкологии Вешкурцева Татьяна Михайловна ОСНОВЫ ОКЕАНОЛОГИИ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления 05.03.02 География очной формы обучения Тюменский государственный университет Вешкурцева Т.М. Основы океанологии. Учебно-методический...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Амурский государственный университет» ФГБОУ ВПО «Амурский государственный «Кадры для регионов» университет» Учебное пособие подготовлено в рамках реализации проекта по подготовке высококвалифицированных кадров для предприятий и организаций регионов («Кадры для регионов») Н.С. Бодруг ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ...»

«СОДЕРЖАНИЕ 1. Общие положения.. 3 1.1. Основная образовательная программа высшего профессионального образования по направлению подготовки 030900.68 Юриспруденция. 1.2. Нормативные документы для разработки основной образовательной программы магистратуры по направлению подготовки 030900 Юриспруденция. 3 1.3. Общая характеристика основной образовательной программы магистратуры по направлению подготовки 030900 Юриспруденция. 1.4. Требования к уровню подготовки, необходимому для освоения основной 4...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УНИВЕРСИТЕТ ИТМО Л. П. Сопроненко, Я. М. Григорьева АНАЛИЗ ЗОЛОТОГО СЕЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СРЕДСТВ КОМПЬЮТЕРНОЙ ГРАФИКИ Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург Введение Сопроненко Л. П., Григорьева Я. М. Анализ золотого сечения с помощью Вступление средств компьютерной графики. Учебно-методическое пособие. — СПб: Университет ИТМО, 2015. — 93с. Любая деятельность, связанная с созданием визуального продукта, Учебное пособие знакомит учащихся с...»

«азастан Республикасы Білім жне ылым министрлігі Министерство образования и науки Республики Казахстан Ы. Алтынсарин атындаы лтты білім академиясы Национальная академия образования им. И. Алтынсарина БАЛАЛАР МЕН ЖАССПІРІМДЕРДЕ ШАРШАУ, ГИПОДИНАМИЯ, ДИСТРЕСС СИЯТЫ ДЕЗАДАПТАЦИЯЛЫ КЙЛЕРДІ АЛЫПТАСУЫН БОЛДЫРМАУ дістемелік сыныстар ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ У ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ ДЕЗАДАПТАЦИОННЫХ СОСТОЯНИЙ: ПЕРЕУТОМЛЕНИЯ, ГИПОДИНАМИИ, ДИСТРЕССА Методические рекомендации Астана Ы. Алтынсарин атындаы...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова ГОРНЫЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Методические указания к расчетно-практическим занятиям Архангельск ИПЦ САФУ УДК 622.271 (075) ББК 33 Рассмотрены и рекомендованы к изданию редакционно-издательским советом Северного (Арктического) федерального университета имени М. В....»

«кетинговые службы широко используют автоматизированные МИС, которые построены на современных технологиях. Применение информационных технологий (разработка и использование программного обеспечения, приобретение мощного серверного оборудования, применение телекоммуникационных средств, Интернета), требует со стороны предприятий серьезных материальных вложений, но выгоды от использования автоматизированных МИС очевидны – это получение наиболее оптимальной маркетинговой информации для управления...»

«В.М. Медунецкий Основные требования к оформлению заявочных материалов на изобретения Санкт-Петербург МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УНИВЕРСИТЕТ ИТМО В.М. МЕДУНЕЦКИЙ Основные требования к оформлению заявочных материалов на изобретения Учебное пособие Санкт-Петербург В.М.Медунецкий. Основные требования к оформлению заявочных материалов на изобретения. – СПб: Университет ИТМО, 2015. – 55 с. В настоящем учебно-методическом пособии рассмотрены основные понятия в области охраны...»

«Федеральное агентство по образованию АМУРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГОУ ВПО «АмГУ» Факультет социальных наук УТВЕРЖДАЮ Зав. кафедрой МСР _ М.Т. Луценко «_» _ 2007 г. Учебно-методический комплекс дисциплины АНТРОПОЛОГИЯ Для специальности 040101 «Социальная работа» Составители: Колосов В.П., Самсонов В.П. Благовещенск Печатается по решению редакционно-издательского совета факультета социальных наук Амурского государственного университета Колосов В.П., Самсонов В.П. Учебно-методический...»

«Министерство образования и науки Республики Казахстан Национальная академия образования им. И.Алтынсарина Особенности предпрофильного и профильного обучения в 12-летней школе Методическое пособие Астана Рекомендовано к изданию решением Ученого совета Национальной академии образования им. И.Алтынсарина (протокол № 2от 15 апреля 2013 г.). Особенности предпрофильного и профильного обучения в 12-летней школе. Методическое пособие. – Астана: Национальная академия образования им. И.Алтынсарина, 2013....»

«Обзор изменений законодательства о местном самоуправлении в 2013-2015 гг. и методические рекомендации по его реализации на региональном и муниципальном уровнях Москва, 2015 Обзор изменений законодательства о местном самоуправлении в 2013-2015 гг. и методические рекомендации по его реализации на региональном и муниципальном уровнях / Под ред. В.А. Холопова, Е.С. Шугриной. М., 2015 г.175 стр. Методическое пособие создано в рамках проекта, реализуемого Всероссийским Советом местного...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кемеровский государственный университет» ПФ КемГУ (Наименование факультета (филиала), где реализуется данная дисциплина) Рабочая программа дисциплины (модуля) «Рукописные собрания музеев и библиотек» (Наименование дисциплины (модуля)) Направление подготовки 46.03.02/034700.62 «Документоведение и архивоведение» (шифр, название направления)...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт наук о Земле Кафедра геоэкологии Столярова Ольга Александровна ЧИСЛЕННЫЕ МЕТОДЫ АНАЛИЗА В ЭКОЛОГИИ И ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИИ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов магистерской программы «Геоэкологические основы устойчивого водопользования» направления 022000.68 (05.04.06)...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт наук о Земле Кафедра физической географии и экологии М.В. Гудковских, В.Ю. Хорошавин УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА ПО ГЕОГРАФИИ ПОЧВ И ОСНОВАМ ПОЧВОВЕДЕНИЯ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления 05.03.02«География» Тюменский государственный университет М.В. Гудковских,...»

«Основная образовательная программа высшего образования Направление подготовки 38.04.02 МЕНЕДЖМЕНТ Программы подготовки Управление человеческими ресурсами Квалификация выпускника Магистр Москва, 2015 СОДЕРЖАНИЕ Общие положения 1.1.1. Основная образовательная программа (ООП), реализуемая Институтом по направлению подготовки 38.04.02 Менеджмент и программам подготовки Управление человеческими ресурсами. 1.2. ФГОС по направлению подготовки ВПО и другие нормативные документы, необходимые для...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт наук о Земле Кафедра физической географии и экологии Переладова Л.В.ГИДРОЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ТЮМЕНСКОГО РЕГИОНА Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления 05.03.04 «Гидрометеорология», очной формы обучения Тюменский государственный университет Переладова Л.В....»

«Табурчак А.П., Какаева Ю.С. СТРАТЕГИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ Методические рекомендации по выполнению курсовой работы для студентов заочной формы обучения Санкт-Петербург, СОДЕРЖАНИЕ 1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 2 ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 2.1 Оформление работы 2.2 Содержание работы ПРИЛОЖЕНИЕ А. ОБРАЗЕЦ ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ОБРАЗЕЦ ЗАДАНИЯ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ ПРИЛОЖЕНИЕ В. ПРИМЕРЫ ОФОРМЛЕНИЯ БИБЛИОГРАФИЧЕСКОГО 39 ОПИСАНИЯ ДОКУМЕНТА Данные методические указания предназначены...»

«СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1.1. Понятие основной образовательной программы высшего профессионального образования.1.2. Нормативные документы для разработки ООП бакалавриата по направлению подготовки.1.3. Общая характеристика ООП ВПО бакалавриата. Требования к абитуриенту. 1.4 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКНИКА ООП БАКАЛАВРИАТА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ. 2.1. Область профессиональной деятельности выпускника. 2.2. Объекты профессиональной деятельности выпускника. 2.3. Виды...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 17.06.2015 Рег. номер: 2864-1 (16.06.2015) Дисциплина: Климатология с основами метеорологии Учебный план: 05.03.02 География/4 года ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Иванова Тамара Николаевна Автор: Иванова Тамара Николаевна Кафедра: Кафедра геоэкологии УМК: Институт наук о Земле Дата заседания 19.05.2015 УМК: Протокол заседания УМК: Дата Дата Результат Согласующие ФИО Комментарии получения согласования согласования Зав. кафедрой Ларин Сергей Рекомендовано к...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт наук о Земле Кафедра физической географии и экологии Н.В. Жеребятьева МЕТОДЫ ГЕОБОТАНИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов ОДО направления 05.03.02. География, профиль подготовки: Физическая география и ландшафтоведение очная форма обучения...»

















 
2016 www.metodichka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Методички, методические указания, пособия»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.