WWW.METODICHKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Методические указания, пособия
 
Загрузка...

«АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Методические указания к самостоятельной работе студента Составители Н.И. Финченко, А.В. Давыдов Томск 201 Автомобильные перевозки и ...»

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования.

«Томский государственный архитектурно-строительный университет»

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Методические указания к

самостоятельной работе студента

Составители Н.И. Финченко,

А.В. Давыдов



Томск 201

Автомобильные перевозки и безопасность движения: методические указания / Сост. Н.И. Финченко, А.В. Давыдов. – Томск:

Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, – 34 с.

Рецензия: кандидат техн. наук, доцент кафедры «Автомобили и тракторы» ТГАСУ А.Н. Мирошниченко Редактор доцент кафедры «Автомобили и тракторы»

Д.В. Халтурин, Методические указания к самостоятельной работе по дисциплине Б3.ДВ.1 «Автомобильные перевозки и безопасность движения»

предназначены для студентов направления подготовки бакалавров всех форм обучения транспортноЭксплуатация технологических машин и комплексов» профиль «Автомобили и автомобильное хозяйство» и «Эксплуатация транспортных средств»

Рассмотрены и рекомендованы к изданию методическим семинаром кафедры автомобилей и тракторов. Протокол № 5 от 28.01.2014 г.

Срок действия с 10.09.

до 10.09.2019 Оригинал макет подготовлен авторами Подписано в печать 10.04.2014.

Формат 90х90/16. Бумага офсет.. Гарнитура Таймс.

Уч.-изд.л. 1,2. Тираж 50 экз. Заказ № Изд.-во ТГАСУ, 634003, г. Томск, пл. Соляная, 2.

Отпечатано с оригинал-макета в ООП ТГАСУ.

634003, г. Томск, ул. Партизанская, 15.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Целью обучения по дисциплине «Автомобильные перевозки и безопасность движения» является ознакомление студентов с основными показателями и характеристиками перевозочного процесса: элементами транспортного процесса; основными видами работ по обеспечению безопасности дорожного движения при организации автомобильных перевозок; основными документами, оформляемыми на месте ДТП, в зависимости от тяжести последствий; формами учета и отчетов о ДТП.

В процессе изучения дисциплины формируются следующие предусмотренные Федеральным государственным образовательным стандартом (ФГОС-3), компетенции:

ОК-1: владение культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановки цели и выбору путей её достижения.

ОК-8: осознание социальной значимости своей будущей профессии, овладение высокой мотивацией к выполнению профессиональной деятельности.

ПК-4: умение проводить технико-экономический анализ, компетентно обосновывать принимаемые и реализуемые решения, изыскивать возможности сокращения циклов выполнения работ, оказывать содействие подготовки процесса их выполнения и обеспечению необходимыми техническими данными, материалами, оборудованием.

ПК-7: готов к участию в составе коллектива исполнителей к разработке транспортно-технологических процессов и технологической документации.

В результате изучения дисциплины студенты должны знать:

– оценочные показатели эффективности работы, используемые при автомобильных перевозок и безопасности транспортного процесса;

– функции и задачи инженерно-технического персонала предприятий автомобильного транспорта по организации автомобильных перевозок и обеспечению безопасности транспортного процесса;

– порядок служебного расследования;

– структурные элементы системы «водитель-автомобильдорожная среда» и их влияние на безопасность транспортного процесса.

уметь:

– пользоваться имеющейся нормативно-технической и справочной документацией;

– составить оптимальный план перевозок;

– выбрать подвижной состав в зависимости от условий эксплуатации;

– провести служебное расследование ДТП;

– оформить отчетную документацию о состоянии аварийности;

– проводить технико-экономический анализ, компетентно обосновывать принимаемые и реализуемые решения, изыскивать возможности сокращения цикла выполнения работ, оказывать содействие подготовке процесса их выполнения и обеспечению необходимыми техническими данными, оборудованием.

владеть:

– способностью к работе в малых группах;

– методами расчета оценочных показателей автомобильных перевозок и безопасности движения;





– терминологией в области организации автомобильных перевозок и безопасности движения;

– способностью составлять графики работ, инструкции, пояснительные записки а также установленную отчетность по утвержденным формам;

– способностью в составе коллектива исполнителей к оценке затрат и результатов деятельности автотранспортной организации.

4 Автомобильная промышленность практически ежегодно совершенствует модели выпускаемых автомобилей. Изменяется технология обслуживания и ремонта автомобилей. Совершенствуется организация автомобильных перевозок и организация безопасности движения. Все это требует от специалиста автомобильного транспорта самостоятельного овладения новыми знаниями. Умение самостоятельного овладения знаниями приобретается в процессе обучения в высшем учебном заведении. Самостоятельная работа студентов (СРС) является важнейшей составной частью процесса подготовки специалиста с высшим образованием.

Основные цели СРС:

– формирование у студентов навыков к самостоятельному творческому труду, умение самостоятельно решать профессиональные задачи;

– приобретение опыта планирования и организации рабочего времени.

Учебным планом дисциплины «Автомобильные перевозки и безопасность движения» предусмотрено для студентов очной (дневной) формы обучения 39 часов на самостоятельную работу.

Основные виды самостоятельной работы студентов следующие:

– проработка тем, выносимых на СРС;

– проработка конспектов лекций, учебных пособий и другой учебно-методической литературы для подготовки к выполнению практических занятий и выполнению курсовой работы;

– выполнение курсовой работы (контрольных работ для студентов заочной формы обучения);

– подготовка к контрольному опросу, экзамену;

– учебно-исследовательская и научно-исследовательская работа.

Распределение часов самостоятельной работы студента:

– изучение теоретического материала – 17 часов (для заочника – 110 часов);

– выполнение курсовой работы – 20 часов (для заочника

– 30 часов);

– оформление отчетов по лабораторным, практическим занятиям – 2 часа (для заочника – 4 часа).

Контроль качества проработки тем, выносимых на самостоятельную работу, осуществляется путем тестового опроса и собеседования при сдаче экзамена. Контроль выполнения курсовой работы проводится во время регулярного просмотра выполненной студентом работы за определенный период (по графику процентовки), а также при ее защите.

2. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ

Изучение дисциплины требует не только прослушивания лекций преподавателя и решения практических заданий в аудитории, но и самостоятельной работы студента и прежде всего подбора и изучения литературы по дисциплине. Часы СРС, отведенные в рабочем учебном плане, представляют собой вид занятий, которые каждый студент организует и планирует сам.

Прежде всего следует обратить внимание на список рекомендуемой литературы, однако для получения более глубоких знаний по изучаемой дисциплине нельзя ограничиваться только рекомендуемыми преподавателем источниками специальной литературы. Студент должен обратиться за помощью в подборе литературы в библиографический отдел библиотеки, которую он постоянно посещает, обратиться в систематический и алфавитный каталоги, каталог новых поступлений. Следует также обратиться к периодическим изданиям.

Дальнейшая работа над специальной литературой не должна ограничиваться чтением. Лучшему запоминанию и усвоению прочитанного способствует ведение конспектов и картотеки прочитанных книг. В конспект выписываются наиболее важные понятия, определения, статистика, собственные замечания по поводу прочитанного. Материалы, изученные самостоятельно, могут существенно облегчить усвоение дисциплины.

Предлагаемые методические указания позволяют студенту иметь полное представления об изучаемой дисциплине, основных темах и рассматриваемых в них вопросах. По каждой теме приводится перечень основных понятий, которые студент должен изучить и запомнить, а также контрольные вопросы для самопроверки.

Студенты, выполняющие какую-либо работу по изучению дисциплины самостоятельно, всегда могут получить консультации по трудным и проблемным вопросам у преподавателя данной дисциплины в отведенные для этого дни и часы. Расписание консультаций находится на доске объявлений кафедры.

3. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

3.1 Эксплуатационные условия и перевозочные характеристики автомобилей

Условия эксплуатации подвижного состава:

– Транспортные;

– дорожные;

– климатические;

– организационно-технические.

Качество подвижного состава (перевозочные характеристики):

– топливная экономичность;

– скоростные качества;

– легкость управления и т. п.

Выбор подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации.

В результате изучения темы студент должен понять, какие существуют условия эксплуатации автомобилей и какое влияние они совместно с организационно-техническими качествами оказывают на организацию автомобильных перевозок. Знать методику выбора автотранспортного средства (АТС) в зависимости от условий эксплуатации.

Контрольные вопросы:

1. На что влияют условия эксплуатации при перевозке грузов?

2. Как осуществляется выбор АТС с учетом их качеств и условий эксплуатации?

3.2 Организация автомобильных перевозок, показатели, характеризующие перевозочный процесс Цикл транспортного процесса, средняя длина ездки с грузом, транспортная работа (объем перевозок, грузооборот), коэффициент использования грузоподъемности (статический и динамический), техническая скорость, коэффициент использования пробега, время в наряде, производительность автомобиля и автомобильного парка, себестоимость перевозок. Виды расходов при выполнении перевозок. Анализ производительности и себестоимости в зависимости от основных характеристик перевозочного процесса. Маршруты движения. Методика выбора оптимальной модели АТС и расчет требуемого их количества.

Расчет оптимального плана перевозок. Характеристики погрузочно-разгрузочных пунктов. Согласование работы автомобилей, погрузочных и разгрузочных пунктов.

В результате изучения темы студент должен знать показатели, характеризующие перевозочный процесс и методику их расчета. Знать, как провести анализ производительности и себестоимости в зависимости от основных показателей (характеристик) перевозочного процесса. Знать методику выбора оптимального маршрута работы АТС, оптимальной модели АТС.

Знать, как согласовать работу АТС с работой погрузочных и разгрузочных пунктов.

Контрольные вопросы к теме:

1. Дайте определение объема перевозок, грузооборота, время в наряде.

2. Чем отличается время в наряде от времени работы на маршруте.

3. Дайте определение коэффициента (статического и динамического) использования грузоподъемности АТС.

4. Как рассчитать коэффициент использования пробега АТС за рабочую смену (день)?

5. Какими методами, способами можно повысить производительность работы АТС?

6. Каковы возможные пути снижения себестоимости грузовых перевозок?

7. Какова последовательность выбора оптимальной модели АТС?

8. Как рассчитать производительность работы погрузочного и разгрузочного постов?

3.3 Юридическое обеспечение перевозочного процесса, взаимодействие с клиентурой Основные нормативные документы для юридического обеспечения перевозочного процесса. Суточные планы автомобильных перевозок, их оперативное планирование. Диспетчерское руководство перевозками. Использование средств связи для контроля за работой АТС на линии.

В результате изучения темы студент должен знать основное содержание Устава автомобильного транспорта РФ, Гражданский кодекс РФ (главы 40 и 41), типовое содержание договора на перевозку грузов, путевого листа и товарно-транспортной накладной.

Контрольные вопросы к теме:

1. На каком основании осуществляется перевозка грузов?

2. Как осуществляется оформление договора на перевозку грузов?

3. Какую ответственность несет перевозчик за нарушения обязательств по перевозке?

4. Какие вопросы решаются при оперативном планировании перевозки грузов?

5. В чем заключается диспетчерское руководство перевозками?

6. В скольки экземплярах оформляются путевой лист и товарно-транспортная накладная?

3.4 Функции и задачи инженерно-технического персонала автотранспортного предприятия (АТП) по организации перевозочного процесса и обеспечению безопасности движения. Основные формы и направления работы с водителями Функции и задачи руководителя АТП, лица ответственного за организацию безопасной эксплуатации АТС, службы эксплуатации, технической службы. Прием водителя на работу и допуск их к осуществлению перевозок. Стажировка водителей.

Инструктаж водителей. Поддержание и контроль состояния здоровья водителей. Организация работы кабинета безопасности движения. Действия – водителей-участников ДТП, согласно п.п.

2.5, 2.6 Правил дорожного движения. Основные документы, оформляемые на месте ДТП, в зависимости от тяжести последствий. Порядок рассмотрения материалов ДТП. Права лиц, привлекаемых к административной ответственности.

В результате изучения темы студент должен знать, какие мероприятия по обеспечению безопасной эксплуатации автомобилей должны выполнять руководитель АТП, его заместитель по безопасности движения, служба эксплуатации и техническая служба. Как правильно принять водителя на работу и допустить его к работе. Знать, в каком случае должна проводиться стажировка водителя и как ее проводить, виды инструктажей.

Понять, как осуществить контроль состояния здоровья водителей и обеспечить надежность их работы.

Знать, как организовать работу кабинета безопасности дорожного движения, в каком случае он создается, его оборудование, примерный перечень документации по безопасности движения. Понять порядок действий водителей–участников ДТП и составления основных документов, оформляемых на месте ДТП, в зависимости от тяжести последствий (протокол осмотра места ДТП, схема происшествия, протокол об административном правонарушении, справка о ДТП). Знать, в какой последовательности рассматриваются материалы ДТП, и права лиц, привлекаемых к административной ответственности.

Контрольные вопросы к теме:

1. Кто руководит работой инженера по безопасности дорожного движения или ответственного за безопасность движения?

2. Как правильно принять водителя на работу и допускать его к работе?

3. Должна ли проводиться стажировка водителя автобуса, если он после 5 месяцев работы на новом маршруте возвращается на прежний маршрут?

4. В каком случае проводится внеочередной инструктаж водителя?

5. За счет чего обеспечивается надежность работы водителей?

6. Как должен быть оборудован кабинет безопасности дорожного движения?

7. Могут ли водители сами составить схему ДТП?

8. В какой срок может быть обжаловано постановление по делу об административном правонарушении?

3.5 Основные нормативные и методические документы, регламентирующие деятельность инженернотехнического персонала АТП по обеспечению безопасности движения при организации автомобильных перевозок Федеральный закон РФ №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»; приказы Министерства транспорта РФ «Требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте»; «Положение по обеспечению безопасности перевозок пассажиров автобусами»; «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей»; «Правила учета ДТП»; «Программа ежегодных занятий с водителями автомобильных организаций»;

«Организация и порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств»; «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки ГОСТ Р 51709–2001»; «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности ГОСТ Р 50597–93»; Дорожные знаки ГОСТ Р52289-2004 и ГОСТ Р 52290–2004».

В результате изучения темы студент должен знать содержание этих документов, чтобы руководствоваться ими при работе и строго соблюдать требования, изложенные в них.

Контрольные вопросы :

1. В каком документе отражены требования по обеспечению надежности водителей?

2. Какова нормальная продолжительность рабочего времени водителей в неделю?

3. При какой неисправности тормозной системы автомобиль не допускается к эксплуатации и в каком документе говориться об этом?

4. Каким документом должны руководствоваться инженерно-технические работники при проведении ежегодных занятий с водителями?

3.6 Учет и анализ ДТП. Служебное расследование ДТП и экспертиза. Анализ состояния транспортной дисциплины Определение, классификация ДТП, основные первичные документы учета ДТП, цели и порядок служебного расследования, акт служебного расследования, экспертизы, связанные с ДТП, анализ состояния транспортной дисциплины (нарушение водителями ПДД).

В результате изучения темы студент должен знать, что понимается под термином ДТП, как классифицируются ДТП, в каких документах и как отражаются данные по учету ДТП. Четко представлять, с какой целью проводится служебное расследование, кто его проводит, порядок и особенности заполнения разделов акта служебного расследования. Знать виды экспертиз и решаемые ими задачи. Уметь провести анализ состояния транспортной дисциплины, руководствуясь ПДД: превышения скорости, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение требований сигналов светофора и др.

Контрольные вопросы

1. Какое происшествие относится к ДТП?

2. На какие виды подразделяются ДТП?

3. Кто проводит служебное расследования в АТП и как?

4. Какой документ оформляется при проведении служебного расследования?

5. Какие документы нужны для проведения служебного расследования?

6. В какие сроки должно быть проведено служебное расследование?

7. Кто и как проводит анализ ДТП и состояния транспорт-ной дисциплины?

3.7 Мероприятия по повышению квалификационного и информационного обеспечения водителей Курсы повышения квалификации, учебные планы и программы (основные темы), информационное обеспечение водителей, в том числе периодическая печать, компьютерные программы.

В результате изучения темы студент должен знать, в какие сроки проводятся курсы повышения квалификации и какие темы должны на них изучаться, методы информационного обеспечения.

Контрольные вопросы

1. Какие существуют методы информационного обеспечения водителей?

2. Какие существуют виды инструктажей водителей?

3. Что включает в себя вводный инструктаж?

4. Каким может быть содержание предрейсового инструктажа?

3.8 Технические средства организации дорожного движения Классификация технических средств, дорожные контроллеры, детекторы транспорта, пешеходные вызывные устройства, средства диспетчерского управления и др.



После изучения данной темы студент должен знать, как классифицируются технические средства по назначению, значение дорожных знаков, виды светофоров и значение их сигналов, виды контролеров по режиму их работы, назначение детектора и принцип его функционирования, принцип работы автоматизированной системы управления дорожным движением.

14 Контрольные вопросы

1. Что относится к средствам информации участников движения?

2. Как называются устройства, обеспечивающие нормальное функционирование средств информации?

3. Какие существуют типы светофоров?

4. Каково назначение контроллера?

5. Каково назначение детектора?

3.9 Структурные элементы системы «водитель– автомобиль–дорожная среда» и их влияние на безопасность движения Основные элементы системы «водитель–автомобиль– дорожная среда», основные причины отказов функционирования системы, понятие надежности системы, влияние отдельных элементов системы «водитель–автомобиль–дорожная среда» на безопасность движения, роль водителя в проблеме безопасности движения, активная и пассивная безопасность конструкции автомобиля, перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, дорожный фактор и безопасность движения.

В результате изучения темы студент должен знать, какой из элементов системы «водитель–автомобиль–дорожная среда»

оказывает наибольшее влияние на безопасность движения и почему, какова роль водителя в проблеме безопасности движения, чем обеспечивается активная и пассивная безопасность конструкции автомобиля, какие показатели характеризуют качество тормозной системы и как они определяются, четко представлять, при какой даже одной неисправности и условии нельзя допускать к эксплуатации транспортное средство, какие элементы, характеристики дороги оказывают влияние на безопасность движения и почему.

Контрольные вопросы

1. Что понимается под термином «Профессиональное мастерство водителя»?

2. Что понимается под термином «Зрительно-моторная реакция водителя»?

3. От чего зависит работоспособность водителя?

4. От чего зависит тормозной путь?

5. Дать определение остановочного пути.

6. Запрещается ли эксплуатация автомобиля при подтекании жидкости (масла) в рулевом механизме?

7. Какими показателями оценивается качество дорожного покрытия?

4. ВИД САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТА

–  –  –

При изучении дорожных знаков необходимо понять их значение, обратить особое внимание на значение запрещающих знаков, т. к. эти знаки обязательно следует учитывать при выборе маршрута работы автомобилей.

Необходимо четко понять значения сигналов светофоров различных конструкций (трехсекционного, трехсекционного с дополнительной одной секцией или двумя).

Изучая правила дорожного движения, следует обратить особое внимание на следующие темы:

– начало движения, маневрирование;

– расположение транспортных средств на проезжей части;

– скорость движения;

– обгон, встречный разъезд;

– остановка и стоянка;

– проезд перекрестков (регулируемых и нерегулируемых);

– движение через железнодорожные пути;

– движение в жилой зоне;

– приоритет маршрутных транспортных средств.

Значение этих тем необходимо для анализа ДТП и проведения перевозчиком (АТП) служебного расследования ДТП. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств (требования к техническому состоянию), подробно приведен в ГОСТ Р517–2001, а также приводится в правилах дорожного движения. Обратить особое внимание на требования к тормозной системе, рулевому управлению, внешним световым приборам, колесам и шинам.

4.2 Выполнение курсовой (контрольной) работы Целью курсовой работы является закрепление знаний, полученных на лекционных, практических занятиях (очное обучение), при самостоятельном изучении дисциплины (заочное обучение), и практическое применение их для оперативного планирования грузовых перевозок, решение вопросов безопасности дорожного движения.

4.2.1. Задание к курсовой (контрольной) работе

В курсовой работе необходимо выполнить следующее:

1. Пользуясь моделью транспортной сети (прил. 1), построить эпюру грузопотоков (указать направление грузопотоков и объем перевозок), для своего варианта (прил. 2).

2. Выбрать оптимальный маршрут движения.

3. Выбрать наиболее подходящие для заданных условий перевозок 2–3 модели автотранспортных средств (АТС).

4. Определить необходимое количество ездок с грузом каждому получателю для каждой модели АТС.

5. Рассчитать коэффициент статического и динамического использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега для каждой модели АТС.

6. На основании расчета и анализа часовой производительности АТС и себестоимости перевозок, выбрать оптимальную модель АТС для выполнения заданных перевозок груза.

7. Рассчитать требуемое количество АТС для перевозки заданного количества груза.

8. Рассчитать требуемое количество постов для погрузки и разгрузки грузов и закрепить за ними соответствующие количество АТС.

9. Разработать график работы АТС и одного поста погрузки и разгрузки, в каждом пункте.

10. Определить предельную скорость выбранного для перевозки груза АТС при движении в груженом и порожнем состоянии на закруглении горизонтальной дороги, если:

–  –  –

11. Рассчитать величину тормозного и остановочного пути автомобиля при торможении рабочим тормозом на горизонтальной дороге. Проанализировать влияние на них подчеркнутого параметра, построив график.

–  –  –

12. Дать заключение, имел ли водитель выбранного вами автомобиля техническую возможность предотвратить путем торможения рабочим тормозом наезд на открытый колодец на дороге, если:

–  –  –

15. Провести служебное расследование ДТП (для ЗФ).

16. Составить должностную инструкцию по предупреждению ДТП для заместителя руководителя АТП по БД, руководителя технического отдела, руководителя службы эксплуатации.

4.2.2. Методические указания к выполнению курсовой работы Каждый студент выполняет свой вариант задания. Студент заочного обучения выбирает вариант задания в соответствии с последней цифрой своего шифра (прил. 3). Результат выполнения работы оформляется в виде рсчетно-пояснительной записки.

При оформлении пояснительной записки следует руководствоваться ГОСТ 2.105–95. Пояснительная записка должна иметь титульный лист, задание, реферат, содержание, введение, затем все разделы курсовой работы (оперативное планирование грузовых перевозок, безопасность движения), приложения.

Пояснительная записка выполняется на бумаге формата А4. Каждая страница должна иметь рамку. На первом листе каждого раздела курсовой работы пишется заголовок с номером раздела и основная надпись (штамп), применяемая для текстовых документов. Второй и последующие листы раздела имеют упрощенную основную надпись в соответствии со стандартом для текстовых конструкторских документов, в котором в правом нижнем углу проставляется номер страницы в пределах данного раздела. Сквозная нумерация всех страниц курсовой работы наносится вне рамки (в середине верхней части) начиная с задания.

В основной надписи каждого раздела (штампе) в правой стороне проставляется обозначение раздела курсовой работы (шифр), например, для первого раздела КР.АП и БД–7.ПГ. Оно обозначает:

КР – курсовая работа;

АП и БД – название курсовой работы;

7 – номер задания;

ПГ – перевозка грузов.

Реферат – это сокращенное содержание курсовой работы с основными фактическими сведениями и выводами. Реферат начинается с указания объема (количество страниц), количества и характера иллюстраций (схемы, графики) и таблиц. Текст реферата начинается с изложения существа работы и должен отражать: тему, объект исследования, полученные результаты. Изложение материала в реферате должно быть кратким, точным и занимать не более одной страницы.

Курсовая работа выполняется аккуратно, разборчивым почерком. Ход решения следует излагать последовательно, с подробными пояснениями. Недостающие для расчетов данные берутся из справочной литературы.

Используемые при расчете формулы, справочные данные подтверждаются ссылками на литературу, из которых они взяты с указанием страницы. Формулы записываются четко и разборчиво. Вначале формула записывается в общем виде и приводится расшифровка входящих в нее величин. Для удобства можно приводить вместе с обозначениями величин и их числовые значения. Затем делается подстановка числовых значений и приводится результат вычислений.

В курсовой работе решаются основные вопросы оперативного планирования грузовых перевозок, а также вопросы безопасности движения. Основой для оперативного планирования грузовых перевозок является объем перевозок и модель транспортной сети. Модель транспортной сети (Прил. 1) представляет собой графическое изображение дорог, связывающих пункты погрузки и разгрузки. Пересечения дорог образуют вершины.

Расстояния в километрах между вершинами, а также между пунктами погрузки или разгрузки и ближайшей вершины указаны цифрами. Пункты погрузки и разгрузки изображены прямоугольниками и обозначены буквами.

Если коэффициенты статического использования автомобиля для заданных грузопотоков не одинаковы, то следует определить среднее его значение за рабочий день. При расчете часовой производительности автомобиля используется средняя длина ездки с грузом и среднее время простоя при погрузке и разгрузке за одну ездку.

Линии графика работы автомобилей целесообразно изображать для каждого автомобиля разным цветом или разного начертания (сплошная, пунктирная, штрих-пунктирная). График можно строить на миллиметровой бумаге. Он может быть изображен непрерывным на необходимой длине полосы бумаги или с разрывом и продолжением внизу.

Критическую (предельную) скорость автомобиля при прохождении поворота дороги постоянного радиуса, исходя из условия поперечного скольжения, можно рассчитать по формуле:

V1 = 3,6 1 Rg, где 1 – коэффициент сцепления шин с дорогой в поперечном направлении;

R – радиус поворота центра масс автомобиля;

g – ускорение свободного падения.

Радиус поворота центра масс автомобиля можно принять равным радиусу закругления дороги

Коэффициент сцепления шин с дорогой в поперечном направлении можно определить по формуле:

1 =.

где – коэффициент продольного сцепления шин с дорогой.

В момент действия тяговой или тормозной силы k=0,8–0,9 а при свободном качении k=1,1–1,2. Рекомендуется в расчете принять k=0,8–0,9.

Рассчитанное значение скорости будет предельным для данного поворота по условию заноса, то есть при превышении этой скорости может наступить занос. Движение с меньшей скоростью будет ли безопасным? Естественно, что заноса автомобиля не будет, но вероятность опрокидывания не исключена, особенно в случае, когда центр масс (тяжести) расположен высоко, а сцепление шин с дорогой хорошее. Поэтому необходимо также рассчитать, при какой скорости может начаться боковое опрокидывание.

Критическую скорость автомобиля при прохождении поворота дороги исходя из условия поперечного опрокидывания, при принятых ранее допущениях, можно рассчитать по формуле:

ВgR V2 = 3,6 к, 2h где к – коэффициент предварительного поперечного крена подрессорной массы автомобиля;

В – ширина колеи автомобиля;

h – высота центра масс автомобиля.

Величина коэффициента предварительного поперечного крена подрессорной массы автомобиля для легковых автомобилей (без пассажиров и с пассажирами), а также для грузовых автомобилей с нагрузкой составляет 0,8–0,85, а для грузовых без нагрузки 0,9.

Степень утомления водителя и его состояние оказывает существенное влияние на время реакции. Поэтому время реакции водителя на внезапно возникшую опасность находится в пределах от 0,6 до 1,5 с. Это необходимо учесть при выполнении пункта 12. Время запаздывания в срабатывании тормозов с гидравлическим приводом для одиночных автомобилей можно принять 0,2 с, а с пневматическим приводом 0,4 с, время нарастания замедления можно принять от 0,3 до 1 с.

Чтобы ответить на вопрос, поставленный в пункте 12 задания, необходимо определить длину остановочного пути и сравнить ее с расстоянием между автомобилем и колодцем в момент обнаружения водителем опасности.

4.3 Учебно-исследовательская и научно-исследовательская работа

1. Исследовать (теоретически) влияние на тормозной и остановочный пути автомобиля одного из показателей (по указанию преподавателя). Для этого необходимо выяснить пределы изменения заданного преподавателем показателя и для нескольких значений его (4–5) рассчитать тормозной и остановочный пути. Построить графическую зависимость тормозного и остановочного пути от исследуемого показателя, проанализировать ее и сделать вывод.

2. Исследовать влияние на безопасный путь обгона скорости движения обгоняющего и обгоняемого автомобиля, состояние дорожного покрытия (сухое асфальтобетонное, мокрое асфальтобетонное, заснеженное, гололедица) для разных типов транспортных средств.

3. Исследовать зависимость безопасной скорости движения автомобиля на закруглении дороги от радиуса закругления при различном состоянии дорожного покрытия (сухое, мокрое, заснеженное, гололедица).

4. Автотехническое исследование по определению технической возможности предотвращения наезда на пешехода с момента обнаружения водителем опасности.

5. ВОПРОСЫ,

ВЫНОСИМЫЕ НА ИТОГОВЫЙ КОНТРОЛЬ

ЗНАНИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

В экзаменационные билеты включены следующие вопросы:

1. Эксплуатационные условия и перевозочные характеристики автомобилей.

2. Показатели и характеристики транспортного (перевозочного) процесса, методика их определения.

3. Производительность автомобиля.

4. Производительность автомобильного парка.

5. Анализ производительности автомобилей.

6. Себестоимость перевозок.

7. Анализ себестоимости перевозок.

8. Методика выбора оптимальной модели транспортного средства.

9. Методика расчета требуемого количества автомобилей для выполнения плана перевозок.

10. Расчет оптимального плана перевозок.

11. Выбор оптимального маршрута движения.

12. Характеристики погрузочно-разгрузочных пунктов.

13. Согласование работы автомобилей, погрузочных и разгрузочных пунктов.

14. Договор и план на перевозку грузов.

15. Технология перевозок строительных грузов.

16. Оперативное планирование перевозки грузов.

17. Диспетчерское руководство перевозками.

18. Основные нормативные и методические документы по обеспечению безопасности дорожного движения.

19. Понятия о ДТП, условия, обстоятельства, причины.

20. Роль водителя в проблеме безопасности движения.

21. Активная и пассивная безопасность конструкции автомобиля.

22. Показатели эффективности тормозной системы и методика их определения.

23. Дорожный фактор и безопасность движения.

24. Функции и задачи инженерно-технических работников АТП по безопасности дорожного движения.

25. Прием водителя на работу и допуск их к осуществлению перевозок.

26. Стажировка водителя.

27. Инструктаж водителя;

28. Поддержание и контроль состояния здоровья водителя.

29. Поддержание необходимого уровня информированности, повышения профессионального мастерства и дисциплинированности водителей.

30. Организация работы кабинета безопасности движения.

31. Учет и анализ ДТП.

32. Классификация ДТП.

33. Служебное расследование ДТП в АТП.

34. Экспертиза ДТП.

35. Примерный перечень документации по безопасности движения в АТП.

36. Технические средства организации дорожного движения.

37. Действия водителей–участников ДТП.

38. Основные документы, оформляемые на месте ДТП.

39. Порядок рассмотрения материалов ДТП, права лиц привлекаемых к административной ответственности.

40. Задача по правилам дорожного движения.

6. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Основная литература

1. Э.И. Удлер [и др.]. Автомобильные перевозки: учебное пособие. – Томск: Изд-во Том. гос. архит-строит ун-та, 2006. – 146 с.

2. Финченко, Н.И., Безопасность движения: учебное пособие./Н.И. Финченко, А.В. Давыдов. – Томск: Изд-во Том. гос.

архит-строит ун-та, 2007. – 207 с.

3. Финченко Н.И., Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учебное пособие./Н.И. Финченко, А.В. Давыдов. – Томск: Изд-во Том. гос. архит-строит. ун-та, 2011. – 152 с.

4. Горев, А.И., Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие. / А.И. Горев. – М.: Академия, 2004. – 288 с.

5. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса / Ф.П. Касаткин [и др.]. – М.: Академический проект, 2004. – 352 с.

6. Савин, В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: справочное пособие. / В.И. Савин. – М.: Изд-во «Дело и сервис», 2002. – 544 с.

Дополнительная литература:

1. Правила дорожного движения РФ. – М.: ИД «Третий Рим», 2008. – 48 с.

2. Методические рекомендации по повышению безопасности дорожного движения в автотранспортных предприятиях. – М.: Изд-во «Трансконсалтинг», 2004. – 312 с.

3. Сборник нормативных правовых материалов по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. – М.: Изд-во «Трансконсалтинг», 2003. – 543 с.

–  –  –



Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт биологии Кафедра ботаники, биотехнологии и ландшафтной архитектуры Чаббаров Р.Х. КОЛОРИСТИКА И ЦВЕТОВЕДЕНИЕ В ЛАНДШАФТНОЙ АРХИТЕКТУРЕ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления 35.03.10 Ландшафтная архитектура очной формы обучения профиль: Декоративное растениеводство и...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра промышленной теплоэнергетики Бессонова Н.С.. ИСТОРИЯ ОТРАСЛИ И ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ для студентов направления 140100.62 «Теплоэнергетика и теплотехника», профиль подготовки «Промышленная теплоэнергетика» для всех...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» ПРОГРАММА ПРАКТИКИ Шифр Наименование педагогической практики Учебная практика (практика по получению первичных Б2.У.1 профессиональных умений и навыков педагогической деятельности) Код направления 08.04.01 подготовки/специальности Направление Строительство...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра строительного производства, оснований и фундаментов Игашева С.П., Бурлаенко В.З. ГЕОЛОГИЯ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к учебной геологической практике для студентов, обучающихся по направлению «Строительство» специальности СУЗиС Тюмень, 2014 УДК ББК Игашева С.П., Геология:...»

«Дагестанский государственный институт народного хозяйства «УТВЕРЖДАЮ» Ректор ДГИНХ д.э.н., профессор Я.Г. Бучаев _ 30.08. 2014 г. Кафедра естественнонаучных дисциплин Рабочая программа по дисциплине «Основы безопасности жизнедеятельности» Специальность – 21.02.04 «Землеустройство» СПО (на базе 9 класса) Квалификация – техник-землеустроитель Махачкала – 2014г. УДК 614 ББК 68.9 Составитель – Салихова Асият Магомедаминовна, кандидат химических наук, доцент кафедры естественнонаучных дисциплин...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Тамбовский государственный технический университет» Институт архитектуры, строительства и транспорта А.Ф. Зубков, К.А. Андрианов РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Утверждено Методическим советом ТГТУ в качестве методических указаний к выполнению расчётнографической работы для студентов специальности 271502.65 Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Томский государственный архитектурно-строительный университет Факультет Инженерно-экологический Кафедра Химии УТВЕРЖДАЮ Проректор по УР Дзюбо В.В. _ 20_ г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ Б2.В.3 – ХИМИЯ ВОДЫ И МИКРОБИОЛОГИЯ Направление подготовки бакалавра 270800«Строительство». Учебный план Профиль подготовки «Водоснабжение и водоотведение» Форма обучения очная ЗЕТ (часов) по 2(72) ГОС Виды контроля Экзамены Зачеты Курсовые проекты Курсовые...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» ПРОГРАММА ПРАКТИКИ Шифр Наименование педагогической практики Б2.У.1 Учебная практика (практика по получению первичных профессиональных умений и навыков педагогической деятельности) Код направления 08.04.01 подготовки/специальности Направление Строительство...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт биологии Кафедра ботаники, биотехнологии и ландшафтной архитектуры С.П. Арефьев ЛЕСОУСТРОЙСТВО Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления 35.03.10 Ландшафтная архитектура очной формы обучения профиля Садово-парковое и ландшафтное строительство Тюменский государственный...»

«Е.М. ГЕНЕРАЛОВА ОСНОВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ ГРАФИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Е.М. Генералова ОСНОВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ. ГРАФИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА Учебно-методическое пособие Самара УДК 741:742:744.424:744.43 Г34 Генералова Е.М. Основы профессиональных коммуникаций. Графические средства:...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра промышленной теплоэнергетики Германова Т.В.. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К КУРСОВОЙ РАБОТЕ для студентов специальности 140104 «Промышленная теплоэнергетика» очной формы обучения Тюмень, 2012 УДК 502...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет» ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ Методические указания Составитель Н.В. Гусакова Томск 201 Гусакова Н.В. Выпускная квалификационная работа: Методические указания/сост. Н.В. Гусакова. – Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2014. – 30 с. Рецензент...»

«Министерство образования и науки РФ ФГБОУ ВПО «Уральский государственный лесотехнический университет» Институт лесопромышленного бизнеса и дорожного строительства Кафедра транспорта и дорожного строительства Одобрено: Утверждаю Кафедрой ТиДС Директор ИЛБиДС Протокол от _ _2014 г. № _ _Герц Э.Ф. Зав. кафедрой Булдаков С.И. _ 2014 г. Методической комиссией ЛИФа Протокол от _ _2014 г.№_ Председатель Чижов А.А. ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ Б.3.Б.7 Технологические процессы в строительстве...»





Загрузка...




 
2016 www.metodichka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Методички, методические указания, пособия»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.