WWW.METODICHKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Методические указания, пособия
 
Загрузка...

Pages:   || 2 |

«ОСНОВЫ ТЕОРИИ НАДЕЖНОСТИ И ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ Методические указания к самостоятельной работе студентов Составители В.Д. Исаенко П.В. Исаенко Томск 2009 Основы теории надежности и ...»

-- [ Страница 1 ] --

Федеральное агентство по образованию

Томский государственный

архитектурно-строительный университет

ОСНОВЫ ТЕОРИИ НАДЕЖНОСТИ

И ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ

Методические указания

к самостоятельной работе студентов

Составители В.Д. Исаенко

П.В. Исаенко

Томск 2009

Основы теории надежности и диагностика автомобилей:

методические указания / Сост. В.Д. Исаенко, П.В. Исаенко. –



Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та. – 37 с.

Рецензент к.т.н., профессор Н.Т. Тищенко Редактор Е.Ю. Глотова Методические указания к самостоятельному изучению дисциплины СД.Ф.3 «Основы теории надежности и диагностика автомобилей» для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» всех форм обучения.

Печатаются по решению методического семинара кафедры автомобилей и тракторов № 03 от 26.12.2008 г.

Утверждены и введены в действие проректором по учебной работе В.В. Дзюбо с 01.09.2009 до 01.09.201 Оригинал макет подготовлен авторами.

Подписано в печать Формат 6090/16. Бумага офсетная. Гарнитура Таймс.

Уч.-изд.л. 1,95. Тираж 200 экз. Заказ № Изд-во ТГАСУ, 634003, г. Томск, пл. Соляная, 2.

Отпечатано с оригинал-макета в ООП ТГАСУ.

634003, г. Томск, ул. Партизанская, 15.

ВВЕДЕНИЕ

Процесс инновационных технологий, набирающий силу в условиях рыночных отношений в сфере производственной деятельности специалистов, бизнеса, обновляющейся экономики, требует от выпускника образовательного учреждения добротных теоретических знаний и профессиональных умений. Поэтому уже сегодня студент высшей школы, получивший диплом, сумел бы выстроить инновационные процессы, предложить новые идеи и принять на себя ответственность за собственные решения.

В «Концепции модернизации Российского образования до 2010 года» отмечено: «развивающемуся обществу нужны образованные, нравственные, предприимчивые люди, которые могут самостоятельно принимать ответственные решения в ситуации выбора, прогнозируя их возможные последствия и способы к сотрудничеству; отличаются мобильностью, динамизмом, конструктивностью; обладают развитым чувством ответственности за судьбу страны».

Задача формирования таких качеств состоит в получении студентом, прежде всего, профильного образования с углубленным дополнительным изучением отдельных тем, не входящих в обязательную образовательную программу, но неразрывно связанных с повышением технико-экономических показателей профильных предприятий и благосостояния работающих в них специалистов.

При изучении данной дисциплины студенту-заочнику необходимо по каждому разделу составить краткий конспект, который представляется ведущему преподавателю во время сдачи экзамена. На основании ответов студента на вопросы в билете и собеседования по содержанию конспекта выставляется экзаменационная оценка.

После изучения программного материала по дисциплине студент-заочник выполняет контрольные работы с решением задач по своему варианту. Вариант контрольной работы должен соответствовать последней цифре шифра студента.

Контрольную работу необходимо выполнить в тетради с полями для возможных замечаний рецензента. Для этой же цели следует оставлять 4–5 строк чистой бумаги после ответа на каждый вопрос контрольной работы.

При необходимости ответы на вопросы нужно сопровождать схемами и графиками.

Отправлять контрольную работу в деканат заочного факультета университета нужно не позднее, чем за месяц до начала экзаменационной сессии. В случае неудовлетворительного выполнения работы она возвращается студенту для исправления или доработки. После доработки контрольная работа высылается на повторную проверку или предоставляется лично.

При обнаружении в контрольной работе дословного списывания из учебников студент получает работу с отметкой «не зачтено» и по указанию ведущего преподавателя выполняет задание другого варианта.

Контрольные работы, выполненные небрежно, возвращаются студентам без их проверки.

Проверенные работы выдаются студентам во время сессии для ознакомления с замечаниями рецензента и требуемых доработок или исправлений. После доработки контрольные работы на повторную проверку не сдаются, а предоставляются при сдаче экзамена. Без контрольной работы студент к зачету по данной дисциплине не допускается.





1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Цель и задачи самостоятельной работы В условиях рыночной экономики необходим достаточно высокий уровень знаний профессионала, основанный на качественной подготовке в процессе обучения в образовательном 4 учреждении. Процесс формирования профессионала как творческой личности начинается с момента выбора профессии, накапливается и шлифуется в течение всей его профессиональной жизни.

Для наиболее яркого проявления творчества в профессиональной деятельности инженера-автомеханика необходимы не только и не столько знания по устройству и эксплуатации автотранспортных средств, сколько знания по управлению их надежностью в реальных условиях эксплуатации. Для этого необходимы как творческие способности, так и постоянная работа по приобретению навыков самостоятельной работы, т. к. развитие профессионального мастерства специалиста происходит именно в процессе самостоятельной деятельности в нестандартных производственных условиях.

Такие навыки студент приобретает не только на практических занятиях по дисциплине, решая обязательные задачи по оценке надежности машин и их конструктивных сборочных элементов, но и в порядке дополнительного изучения вопросов, направленных на углубленное освоение задач по управлению надежности автотранспортных средств (АТС) как на стадии проектирования, так и в процессе их жизненного цикла.

Особое внимание студенту – будущему специалисту, необходимо уделять умению творчески и разносторонне решать профессиональные задачи. Для чего, воспитывая в себе активную творческую личность, он должен ориентироваться на развитие мыслительной деятельности, используя разнообразные формы обучения, дифференцированный подход и осуществление межпредметных связей.

Таким образом, цель самостоятельной работы студента при изучении дисциплины ОТНиДА заключается в закреплении знаний, полученных им во время аудиторных занятий, и в освоении новых знаний по основам теории надежности АТС и по управлению их работоспособностью, сближая процесс коллективного обучения с процессом самостоятельного исследования и творчества, используя научно-техническую и специальную литературу.

Для реализации этой цели во время самостоятельной работы студенты, в особенности заочного факультета, должны изучить следующие вопросы: основные задачи теории надежности; надежность автомобиля в эксплуатации; основные показатели определения надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность); определение показателей надежности автомобиля как системы восстанавливаемых и невосстанавливаемых элементов; три основных вида закономерностей изменения технического состояния автомобиля; классификация отказов и уточнение понятия об отказе автомобиля как восстанавливаемой системы; организация наблюдений и обработка экспериментальных данных; статистические характеристики (среднеарифметическое значение, математическое ожидание, среднее квадратическое отклонение, коэффициент вариации, дисперсия); основные законы распределения случайных величин при технической эксплуатации автомобилей; оценка надежности узлов в период нормальной эксплуатации автомобилей; определение вероятности безотказной работы узлов, агрегатов и их соединений при выполнении технических обслуживаний и ремонтов; понятие о структурных параметрах автомобиля, параметре выходных процессов и диагностическом параметре; требования диагностичности параметров выходных процессов; основное оборудование постов диагностики; диагностика как средство сбора статистических данных по надежности; определение рациональных сроков технического обслуживания и ремонта по изменению структурных параметров и закону изменения случайных величин; определение рациональных сроков замены дорогостоящих узлов при текущем ремонте с учетом технико-экономического критерия и закона распределения затрат на восстановление; диагностика автомобилей в эксплуатации, основные задачи диагностики; формы организации диагностики.

Изучив перечисленные темы, студент обязан:

– знать этапы формирования надежности АТС с момента утверждения технического задания на проектирование;

– применить на практике методы поддержания эксплуатационной надежности, заложенной в АТС при проектировании и производстве;

– используя методы математической статистики и теории вероятности, уметь рассчитать стандартные параметры надежности АТС;

– рассчитать необходимый объем случайной выборки и, используя информацию по отказам, построить закономерности изменения работоспособности сборочных единиц с учетом конкретных условий эксплуатации АТС;

– освоить и применить способы управления эксплуатационной надежности АТС;

– освоить методы диагностики как индикатора технического состояния АТС;

– сделать заключение об остаточном ресурсе исследуемого объекта и дать рекомендации об его увеличении.

1.2. Объем и контроль выполнения самостоятельной работы

В соответствии с программой дисциплины, утвержденной 30.10.2002 г., распределение объема учебной нагрузки представлено в табл. 1.

Основные виды самостоятельной работы:

– проработка тем, выносимых на СРС (для студентов очной формы обучения);

– проработка конспектов лекций, учебных пособий и другой учебно-методической литературы для теоретической подготовки практических занятий;

– выполнение контрольных работ (для студентов заочной формы обучения);

– подготовка к коллоквиуму, зачету и экзамену;

– учебно-исследовательская и научно-исследовательская работа.

Распределение часов самостоятельной работы студента:

– изучение теоретического материала – 20 часов (для заочника – 80 часов);

– выполнение двух контрольных работ для заочника – 20 часов;

– оформление отчетов по семинарским и практическим занятиям 17 часов (для заочника – 4 часа).

–  –  –

Контроль качества аудиторных тем осуществляется путем тестового опроса во время аудиторных занятий и собеседования при сдаче экзамена.

Контроль выполнения практической работы проводится во время регулярного просмотра выполненной студентом работы за определенный период (по графику процентовки), а также при ее защите.

Формы контроля знаний, приобретенных самостоятельно по дополнительным темам, студент выбирает сам из возможных: экспресс-опрос во время аудиторных занятий, домашние и аудиторные контрольные работы, тесты, коллоквиум.

В зависимости от содержания темы контроль может быть выполнен в виде защиты работы, доклада, отчета или (и) ответов на заданные вопросы. Это формы текущего контроля СРС.

Средством промежуточного контроля является проверка и оценка правильности решения дополнительных задач по определению нестандартных параметров надежности с проставлением зачета (незачета) в планах СРС.

Итоговый контроль знаний по СРС входит в обязательную форму контроля знаний в целом по дисциплине. По ГОС – экзамен на МФ и зачет на ЗФ.

2. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТА

Изучение дисциплины требует не только прослушивания лекций преподавателя и решения практических заданий в аудитории, но и самостоятельной работы студента и, прежде всего, подбора и изучения литературы по дисциплине. Часы СРС, отведенные в рабочем учебном плане, представляют собой вид занятий, которые каждый студент организует и планирует сам.

Сначала следует обратить внимание на список рекомендуемой литературы, однако для получения более глубоких знаний по изучаемой дисциплине нельзя ограничиваться только рекомендуемыми преподавателем источниками специальной литературы. Студент должен обратиться за помощью в подборе литературы в библиографический отдел библиотеки, которую он постоянно посещает, в систематический и алфавитный каталоги, каталог новых поступлений. Следует также обратиться к периодическим изданиям.

Дальнейшая работа над специальной литературой не должна ограничиваться чтением. Лучшему запоминанию и усвоению прочитанного способствует ведение конспектов и картотеки прочитанных книг. В конспект выписываются наиболее важные понятия, определения, статистика, собственные замечания по поводу прочитанного. Материалы, изученные самостоятельно, могут существенно облегчить усвоение дисциплины.

Предлагаемые методические указания позволяют студенту иметь полное представление об изучаемой дисциплине, основных темах и рассматриваемых в них вопросах. По каждой теме приводится перечень основных понятий, которые студент должен изучить и запомнить, а также контрольные вопросы для самопроверки.

Студенты, выполняющие какую-либо работу по изучению дисциплины самостоятельно, всегда могут получить консультации по трудным и проблемным вопросам у ведущего преподавателя в отведенные для этого дни и часы. Расписание консультаций находится на доске объявлений кафедры.

По существу СРС включает три этапа:

1. Определение цели, составление программы работы под контролем ведущего, подготовка методического обеспечения.

2. Реализация программы путем поиска и усвоения информации о работоспособности АТС и методов управления их надежностью как в теоретическом, так и в практическом планах.

3. Отчет по выполненной программе в виде составления и защиты реферата.

3. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

3.1. Основные причины изменения технического состояния автотранспортных средств

Основные виды разрушения АТС:

– пластические деформации;

– статические разрушения;

– усталостные разрушения;

– коррозия;

– изнашивание;

– старение;

– бактериальное изнашивание.

Влияние условий эксплуатации на техническое состояние АТС:

– дорожные;

– условия движения;

– транспортные;

– природно-климатические;

– сезонные.

В результате изучения темы студент должен усвоить, что в реальных условиях эксплуатации АТС существует множество случайных факторов, отрицательно влияющих на надежность их сборочных единиц. Должен знать, какие это факторы, что причиной того или иного отказа может служить даже один из видов разрушения. Привести примеры.

Контрольные вопросы и задания

1. Перечислите причины изменения технического состояния АТС.

2. Перечислите виды и факторы, приводящие к тому или иному разрушению. Приведите конкретный пример.

3. Что такое бактериальное изнашивание? Где оно проявляется и каковы его последствия?

3.2. Математические методы в теории надежности АТС

Общие сведения о математической статистике:

– события и испытания;

– случайная величина;

– квантиль;

– частота и частость.

Распределение случайных величин:

– прерывных (дискретных);

– непрерывных;

– эмпирические распределения.

Характеристики распределения случайных величин (закономерность второго вида):

– размах;

– математическое ожидание;

– мода и медиана;

– дисперсия;

– среднее квадратическое отклонение;

– коэффициент вариации;

– объем выборки.

Некоторые законы распределения случайных величин:

– нормальный;

– логарифмически нормальный;

– экспоненциальное распределение;

– Вейбулла;

– Релея;

– Пуассона.

Формы связи. Регрессия и корреляция (закономерность первого вида):

– поле корреляции и корреляционная таблица;

– бином n-го порядка;

– кривая регрессии;

– коэффициент регрессии.

В результате изучения темы студент должен понять, каким образом, используя информацию о случайных отказах АТС и применив известные методы математической статистики и корреляционно-регрессивный анализ, можно оценить закономерности изменения технического состояния агрегатов, систем и сборочных единиц на данный момент и на перспективу.

Контрольные вопросы и задания

1. Чем вызвано применение методов математической статистики и теории вероятности для оценки надежности АТС?

2. Как определить (рассчитать) объем выборки случайных событий для получения объективной оценки надежности изделия?

3. Перечислите основные параметры (характеристики) закономерности первого вида. Дайте пояснения.

4. Перечислите основные параметры (характеристики) закономерности второго вида. Дайте пояснения.

5. Чем отличаются регрессия от корреляции, коэффициент корреляции от коэффициента вариации?

6. Для каких практических целей служат закономерности первого и второго видов?

3.3. Основные понятия, свойства и параметры надежности АТС

Термины и определения:

– работоспособность;

– неисправность;

– предельное состояние;

– классификация отказов;

– качество;

– наработка;

– ресурс.

Свойства и параметры:

– безотказность;

– долговечность;

– контроле-ремонтопригодность;

– сохраняемость;

– интенсивность отказа;

– параметр потока отказа;

– вероятность безотказной работы и вероятность отказа;

– технологичность.

В результате изучения темы студент должен знать, какими свойствами обладает надежность АТС и по каким параметрам можно выполнить её количественную оценку. Какие параметры применяются для оценки надежности ремонтируемых и неремонтируемых изделий АТС. Практическое применение графиков изменения параметров надежности.

Контрольные вопросы и задания

1. Что такое надежность? Формирование надежности.

2. Какими свойствами обладает надежность?

3. Что такое структурный и диагностический параметры?

4. Какими параметрами можно оценить надежность ремонтируемых и неремонтируемых изделий?

5. Приведите классификацию отказов.

6. Что понимается под эффективностью и качеством изделия?

7. Как выполняются анализ построенных графиков параметров надежности и выдача заключения о техническом состоянии и дальнейшем использовании изделия?

3.4. Оценка надежности АТС в реальных условиях эксплуатации

–  –  –

В послеприработочный период, когда наработка минимальна, надежность АТС характеризуется внезапными отказами и описывается основным уравнением надежности, выраженным вероятностью безотказной работы через экспоненциальный закон распределения. Используя зависимость вероятности безотказной работы от интенсивности отказов, можно определить плотность распределения.

Логарифмирование выражения основного уравнения надежности дает соответствие тангенса угла наклона прямой зависимости первого порядка (аппроксимация выборки) интенсивности отказа, что снижает трудоемкость в решении инженерных задач. В этот период динамика изменения технического состояния по выбранному параметру оценивается построением закономерности первого вида.

3.4.2. Надежность в период постепенных отказов

Для постепенных отказов, когда наработка АТС существенна, работают законы распределения времени (наработки) безотказной работы, которые дают вначале низкую плотность распределения, затем максимум и далее падение, связанное с уменьшением числа работоспособных элементов, т. е. в большинстве случаев справедлив нормальный закон распределения со всеми его характеристиками. В случае отказов деталей по причине усталостных разрушений справедлив закон распределения Вейбулла и логарифмически нормальный закон, которые имеют свои характеристики.



Контрольные вопросы и задания

1. Когда наступают периоды нормальной эксплуатации АТС и постепенных отказов?

2. В чем суть оценки надежности АТС в реальных условиях эксплуатации?

3. Напишите формулу вероятности безотказной работы и плотности распределения?

4. Что дает логарифмирование основного уравнения надежности?

5. В чем простота основного уравнения надежности?

6. Какие из закономерностей применяются для оценки надежности АТС в период нормальной эксплуатации и в период постепенных отказов?

7. В каких случаях применяется закон распределения Вейбулла и логарифмически нормальный закон?

8. Напишите формулы основных параметров надежности распределения Вейбулла.

3.5. Надежность сложных объектов При выполнении транспортных работ автомобиль связан не только с перевозочной деятельностью, но и с техническим обслуживанием и ремонтом, используя технологическое оборудование, привлекая специалистов различного профиля. Поэтому его следует рассматривать как сложный объект, для которого надежность определяется как индивидуально по каждому агрегату, механизму или сборочной единице, так и автомобилю в целом. Более того, необходимо уметь рассчитывать надежность отдельных узлов станков, стендов и просто оборудования, применяемого для технического обслуживания и ремонта.

3.5.1. Надежность изделия при механическом изнашивании

В процессе взаимодействия механизмов и их сопряженных деталей часто возникает трение, которое сопровождается определенной интенсивностью изнашивания. Зная интенсивность, скорость перемещения (частоту) трущихся поверхностей и время работы механизма, можно оценить линейный износ сопряженных поверхностей. Задача сводится к определению вероятности безотказной работы сопряжения через квантиль и таблицу Стьюдента, если учесть, что процесс механического изнашивания согласуется с нормальным законом распределения.

После изучения данной темы студент должен знать классификацию видов изнашивания, основным из которых является абразивное для большинства трущихся деталей. Уметь расписать формулу для расчета квантили и дать объяснение. Уметь пользоваться таблицей Стьюдента.

Контрольные вопросы и задания

1. Какие виды коррозионно-механического изнашивания вам известны?

2. Когда возникает абразивный износ поверхностей трения?

3. Как определить линейный износ сопряженных поверхностей?

4. Что такое квантиль?

5. Напишите формулу для расчета квантили.

6. Что представляет собой таблица Стьюдента для нормального распределения?

3.5.2. Надежность сварных соединений

Сварные соединения встречаются при проектировании нестандартного оборудования для технического обслуживания и ремонта АТС. Надежность конструкций, собранных с применением сварки, в значительной степени определяется усталостью швов. Следует учесть, что коэффициент вариации выносливости сварных швов изменяется в зависимости от вида соединения. Вероятностный расчет надежности сварного соединения сводится к нахождению квантили с дальнейшим определением вероятности безотказной работы по таблице Стьюдента.

После изучения настоящей темы студент обязан знать, какие факторы влияют на усталостную прочность сварного соединения и как их избежать, также написать и объяснить формулу расчета предела выносливости и квантили.

Контрольные вопросы и задания

1. Перечислите факторы, влияющие на выносливость сварных швов.

2. В каких пределах изменяется коэффициент вариации, и от каких факторов он зависит?

3. Какие параметры входят в формулу расчета предела выносливости шва?

4. Как найти коэффициент запаса прочности сварного соединения?

5. Перечислите типы сварных соединений.

3.5.3. Надежность валов По условиям работы в механизмах валы должны удовлетворять условиям прочности и жесткости независимо от материала, из которого они изготовлены.

Критериями жесткости валов являются условия работы зубчатых передач, подшипников, крутильные колебания, виброустойчивость.

Критериями прочности валов являются свойства выбранного материала и его сопротивление усталости.

В особых условиях работают многоопорные валы, при расчете надежности которых следует учитывать взаимосвязь напряжений изгиба и кручения. При расчете квантили учитывают запас усталостной прочности по средним нормальным и касательным напряжениям.

После изучения данной темы студент обязан знать: классификацию валов, в т. ч. коленчатых для ДВС; из каких материалов изготовлены валы и способы их изготовления; как определить число опор коленчатого вала; какими критериями обладают условия прочности и жесткости; порядок оценки вероятности не разрушения вала в опасной зоне.

Контрольные вопросы и задания

1. Перечислите конструктивные особенности валов, включая коленчатые валы.

2. Из каких материалов изготавливают валы, и что принимается за основу?

3. Перечислите способы изготовления валов.

4. Какие характерные поломки валов могут иметь место, и каковы причины, их порождающие?

5. Что значит «полноопорный и неполноопорный вал» и как это определить?

6. Как определить коэффициент запаса прочности вала?

7. Как определить квантиль нормального распределения?

8. В чем заключается вероятностный расчет надежности валов?

3.5.4. Надежность подшипников качения

Ни один механизм, имеющий вал, не работает без подшипников. Для расчета надежности их работы следует установить выполнение условий, при которых динамическая эквивалентная нагрузка на подшипник при заданном его ресурсе была меньше динамической грузоподъемности. Находят коэффициент запаса, рассчитывают квантиль и определяют вероятность безотказной работы, учитывая тип подшипника качения.

В результате изучения темы студент должен знать типы и характеристики подшипников качения, особенности восприятия внешней нагрузки в соответствии с ГОСТ–18855, рассчитать коэффициент запаса, квантиль и определить вероятность безотказной работы.

Контрольные вопросы и задания

1. Перечислите типы (модификации) подшипников качения.

2. Какую функцию несут подшипники в различных конструкциях механизмов?

3. Каковы необходимые условия безотказной работы подшипников?

4. Перечислите причины выхода из строя подшипников.

5. Что такое динамическая эквивалентная нагрузка и грузоподъемность подшипника?

6. Как определить коэффициент запаса прочности подшипника?

7. В чем суть расчета квантили?

8. Каким образом находится вероятность безотказной работы подшипника?

3.5.5. Надежность подшипников скольжения Подшипники этого типа выходят из строя по причине недостаточной несущей способности масляной пленки, когда несущая способность подшипника превалирует. Последняя рассчитывается, исходя из геометрических параметров подшипника скольжения и предельно-минимальной толщины масляной пленки. При этом среднее квадратическое отклонение несущей способности оценивают по частным производным ее функции при средних значениях диаметрального зазора и вязкости масла.

Вычислив квантиль, находят вероятность безотказной работы.

В результате изучения настоящей темы студент должен усвоить причины выхода из строя втулок, вкладышей, их назначение и условия безотказной работы. Уметь определить несущую способность подшипника и взять частную производную от её функции. Определить вероятность безотказной работы.

Контрольные вопросы и задания

1. Каковы причины выхода из строя подшипников скольжения?

2. Какие из качественных показателей смазывающего масла влияют на надежность работы подшипников?

3. Что такое несущая способность подшипника скольжения и как ее определить?

4. Что необходимо учитывать при расчете среднего квадратического отклонения несущей способности?

5. Как продифференцировать выражение для определения несущей способности?

6. Как рассчитать квантиль и определить вероятность безотказной работы подшипника?

3.5.6. Надежность резьбовых соединений В общем случае, чем выше сила затяжки, тем надежнее работает резьбовое соединение при правильном подобранном материале болта, т. к. повышается жесткость стыка и снижается доля переменной нагрузки, приходящейся на болт. Однако и чрезмерная затяжка может сорвать резьбу или оборвать болт.

Надежность резьбового соединения рассчитывают по четырем критериям: нераскрытия стыка, несдвигаемости стыка, статической прочности и сопротивления усталости болта. Каждый из критериев сопровождается нахождением вероятности безотказной работы через свою квантиль при заданных (принятых) коэффициентах, входящих в соответствующие выражения. В итоге общая вероятность подсчитывается как произведение всех четырех.

После изучения настоящей темы студент должен уметь правильно сформулировать условия, при выполнении которых вероятность безотказной работы резьбового соединения по каждому критерию была максимальной; определить (рассчитать, принять) коэффициент запаса прочности соединения по критерию и по значению составленной квантили найти в таблице вероятность безотказной работы.

Контрольные вопросы и задания

1. Каким образом можно сократить случайный разброс (вариацию) силы затяжки болта?

2. Что такое коэффициент основной нагрузки?

3. От каких факторов зависит эффективный коэффициент концентрации напряжений в резьбе?

4. Какой физический смысл заложен в каждом из четырех критериев?

5. Перечислите коэффициенты, входящие в выражения для определения коэффициентов запаса прочности резьбового соединения и квантилей. Их физический смысл.

6. В чем разница в требованиях к радиусу кривизны впадины резьбы болта по российскому стандарту и по ИСО 714 Е?

3.6. Основы технической диагностики объектов

Техническое состояние автотранспортных средств как индикатор их надежности определяется рядом случайных факторов и контролируется комплексом профилактических воздействий с целью обнаружения неисправностей, возникающих на ранней стадии. Такой контроль выполняется индивидуально по каждому автомобилю, и полученные результаты сравниваются с нормативными.

Для изучения выносится следующий материал. Диагностические параметры, их предельные и допустимые значения.

Диагностика как метод получения индивидуальной информации об уровне работоспособности АТС и его сборочных единиц. Методы и средства диагностики. Организация диагностики на автотранспорте. Оснащение автомобилей элементами бортовой диагностики.

Если бортовые средства диагностирования в автомобилях отсутствуют, что характерно для отечественных моделей, то диагностику организуют в автотранспортных предприятиях по стандартной (упрощенной) и индивидуальной (более организованной) схеме. При этом предусматривают общепринятые формы (виды) диагностики (общую (Д-1) и углубленную (Д-2)), каждая из которых имеет своё назначение.

Диагностика позволяет управлять надежностью объекта своим предупреждением о возможном отказе, если обнаружена неисправность.

Задачи технической диагностики:

– проверка исправности и работоспособности автомобиля в целом и его составных частей;

– поиск дефектов, чаще скрытых;

– сбор и обработка информации о техническом состоянии объекта;

– выдача заключения об остаточном сроке службы.

При этом различают:

– структурные параметры;

– параметры выходных процессов;

– диагностические симптомы и параметры;

– диагностические нормативы.

Существуют весьма разнообразные методы диагностирования, основанные на физической сущности симптомов (параметров), подлежащих измерению. Из них наиболее употребительные:

– энергетические;

– виброакустические;

– тепловые;

– стробоскопические;

– метод лунок;

– метод вставок.

Эти методы заложены в средствах диагностирования, которые подразделяются на внешние и встроенные, стационарные, переносные и бортовые.

После изучения данного раздела студент должен освоить теоретические предпосылки по организации диагностических работ, выполняемых в АТП.

Контрольные вопросы и задания

1. Каковы цели и задачи диагностирования?

2. Что представляют собой симптомы и параметры?

3. Какими свойствами должен обладать диагностический параметр?

4. Как формируются диагностические нормативы?

5. Назовите виды и методы диагностирования.

6. Изобразите классическую схему диагностирования АТС.

7. Прокомментируйте схему диагностирования и дайте оценку.

8. В чем основа управления надежностью объекта при организации ТО и ТР с диагностированием?

4. ВИД САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТА

–  –  –

При изучении первой темы (табл. 2) необходимо уяснить принцип обеспечения надежности проектируемой модели машины в соответствии с требованиями заказчика, изложенными в техническом задании (проекте), когда проектирование начинается «с чистого листа».

Вторая тема (табл. 2) направлена на изучение студентами технологических мероприятий, обеспечивающих повышение надежности деталей путем применения современных методов их упрочнения в зависимости от условий нагрузки, теплового состояния и т. п. Алгоритм составления технологических карт – основа качества изготовления деталей.

На примере производства дизелей (табл. 2) студент должен иметь четкое представление о способах, обеспечивающих надежность машин в процессе изготовления, сборки и обкатки в заводских условиях.

В процессе эксплуатации машин недостаточно выполнять плановые технические обслуживания с установленной периодичностью. Студент, изучая четвертую тему (табл. 2), обязан знать формы и методы диагностики технического состояния систем машины. Особое внимание он должен обратить на принципы диагностирования машин в транспортном режиме и в режиме реостатных испытаний на примере работы службы диагностики и надежности, организованной в одном из крупнейших АТП г. Нерюнгри Саха-Якутии.

Необходимость изучения этих тем отражена в стандартах [10,11,12].

Для практического закрепления теоретического материала образовательной программы студенту предлагается решить ряд задач, составленных на «живом» материале, прошедших реальную проверку в АТП. Задания и примеры решения аналогичных задач даны как в методических указаниях [13], так и в учебном пособии [1].

5. ВОПРОСЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ИТОГОВЫЙ КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ

1. Основные задачи теории надежности. Основные понятия о надежности автомобилей.

2. Понятие об отказе, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости. Классификация отказов автомобиля.

3. Показатели безотказности автомобилей: вероятность безотказной работы, средняя наработка до отказа, гаммапроцентная наработка до отказа, интенсивность отказов и параметр потока отказов.

4. Аналитическое и графическое выражения безотказной работы автомобилей.

5. Аналитическое и графическое выражения интенсивности отказов.

6. Параметр потока отказов, его аналитические и графические интерпретации.

7. Показатели долговечности автомобиля: средний ресурс, гамма-процентный ресурс, средний срок службы.

8. Показатели ремонтопригодности автомобилей.

9. Показатели сохраняемости автомобилей.

10. Комплексные показатели надежности автомобилей.

11. Способы установления закономерностей возникновения отказов на базе теории надежности.

12. Основные статистические характеристики: среднее значение, среднее квадратическое отклонение, математическое ожидание, дисперсия, коэффициент вариации. Примеры использования статистических характеристик для прогнозирования отказов.

13. Определение периодичности ТО автомобилей на базе теории надежности.

14. Определение рационального срока замены агрегата (узла) при ТР автомобилей на базе теории надежности.

15. Надежность в период нормальной эксплуатации автомобилей.

16. Надежность при механическом изнашивании деталей.

17. Надежность в период постепенных отказов.

18. Надежность резьбовых соединений деталей.

19. Надежность подшипников скольжения (вкладышей) и подшипников качения.

20. Повышение надежности при проектировании, изготовлении и эксплуатации автомобилей.

21. Сущность диагностики автомобилей и её задачи. Технические возможности диагностики.

22. Системы диагностирования технического состояния автомобилей. Блок-схема процесса диагностирования автомобилей.

23. Диагностические модели, параметры и нормативы.

24. Методы прогнозирования технического состояния автомобиля.

25. Диагностическая информация в системе управления техническим состоянием автомобиля.

26. Методы диагностирования автомобилей: субъективные и объективные.

27. Средства диагностирования автомобилей: внешние, встроенные, смешанные.

28. Диагностирование по структурным параметрам и параметрам рабочих процессов.

29. Диагностирование по изменению виброакустических параметров.

30. Типы нагрузочных устройств стендов для диагностики автомобилей.

31. Балансирные и инерционные стенды диагностики автомобилей.

32. Место и роль диагностики в системе ТО и ремонта автомобилей.

33. Общая диагностика автомобилей Д-1. Параметры диагностики.

34. Поточная линия для выполнения диагностики Д-1 или универсальный пост диагностики Д-1. Переносное оборудование.

35. Методы и средства поэлементной диагностики Д-2.

36. Зарубежный опыт организации диагностики автомобилей.

37. Перспективы развития технической диагностики автомобилей.

38. Особенности организации диагностирования автомобилей малых и индивидуальных форм собственности.

6. ТЕСТЫ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ

1. Какими из перечисленных свойств не обладает надежность?

1) безотказность; 4) сохраняемость;

2) работоспособность; 5) эффективность;

3) контроле-ремонтопригодность; 6) долговечность.

2. Какие из стандартных показателей надежности используют при решении инженерных задач?

1) интенсивность отказов;

2) вероятность безотказной работы;

3) параметр потока отказов;

4) срок службы;

5) гамма-процентный ресурс.

–  –  –

6. По каким признакам классифицируют отказы?

1) по источнику возникновения;

2) по характеру процесса;

3) по последствиям;

4) по квалификации водителей;

5) по качеству ТО и ТР.

7. Что является причиной вязкого излома детали?

1) усталость;

2) статическое разрушение;

3) динамическое разрушение;

4) механическое изнашивание.

8. Какое из сопряжений наибольшим образом подвержено абразивному изнашиванию при загрязненном механическими примесями картерном масле?

1) «шейка коленчатого вала–вкладыш»;

2) «поршень–цилиндр»;

3) «поршень–кольцо»;

4) «распределительный вал–втулка вала».

9. Какой (какие) из видов изнашивания является (ются) следствием влияния микроорганизмов?

1) водородный; 3) бактериальный;

2) грибковый; 4) коррозионный.

10. Что является причиной переноса материала с одной трущейся детали на другую?

1) заедание; 3) царапание;

2) схватывание; 4) отслаивание.

–  –  –

12. Какими функциями можно аппроксимировать случайную выборку по отказам с достаточной достоверностью?

1) всеми известными функциями в алгебре;

2) биномом 1-й степени;

3) биномом 2-й степени;

4) биномом n-й степени;

5) степенной функцией.

13. Что характеризует закономерность изменения технического состояния первого рода (вида)?

1) динамику;

2) статику;

3) текущее состояние изделия;

4) все из перечисленных.

14. Какие из параметров не рассчитывают при построении закономерности первого вида первого порядка?

1) дисперсию;

2) среднее квадратическое отклонение;

3) коэффициент вариации;

4) корреляционный момент.

15. Что показывает коэффициент корреляции?

1) взаимодействие трущихся деталей;

2) тесноту связи между параметрами;

3) скорость изменения технического состояния деталей;

4) разброс случайной выборки.

16. Каков физический смысл коэффициента регрессии в однопараметрической функции первого порядка?

1) степень взаимодействия;

2) скорость изменения параметра;

3) корреляционное отношение;

4) дисперсия.

17. Что характеризует закономерность второго вида (рода)?

1) условия эксплуатации автомобилей;

2) частота случайных отказов;

3) закон распределения случайных отказов;

4) остаточный ресурс изделия.

18. Какие числовые характеристики отсутствуют в закономерности второго вида?

1) математическое ожидание;

2) среднее квадратическое отклонение;

3) коэффициент вариации;

4) коэффициент корреляции;

5) коэффициент концентрации случайной выборки.

19. Какой из законов распределения не применяется в оценке надежности АТС?

1) нормальный;

2) логарифмически нормальный;

3) производно-нормальный;

4) биномиальный;

5) экспоненциальный;

6) функциональный.

20. В каких случаях используется закон распределения Вейбулла?

1) наработка до капитального ремонта;

2) периодичность ТО;

3) наработка до отказа;

4) трудоемкость ТР;

5) интенсивность изнашивания;

6) ресурс изделия.

21. В каких случаях применяется закон распределения Пуассона?

1) периодичность обслуживания АТС;

2) интенсивность отказов;

3) наработка до предельного состояния;

4) в теории массового обслуживания АТС.

–  –  –

23. Что показывает точка пересечения двух функций: отказа и безотказной работы изделия?

1) предельную наработку;

2) наработку на первый отказ;

3) допустимую наработку;

4) равенство функций.

24. Какая из закономерностей позволяет спрогнозировать остаточный ресурс изделия?

1) первого вида; 3) третьего вида;

2) второго вида; 4) четвертого вида.

25. Что такое квантиль?

1) значение аргумента в функции отказов АТС;

2) значение случайной величины при заданной интенсивности отказов;

3) значение случайной величины при заданной вероятности отказов;

4) значение случайной величины при заданной вероятности безотказной работы изделия.

26. Каковы предельные значения квантили в нормальном распределении?

1) 0–1; 2) 0–(+10); 3) 0–(–3,7); 4) 0–(–10); 5) 0–( ).

–  –  –

28. Какие критерии характеризуют прочность валов?

1) длительная наработка;

2) сопротивление усталости;

3) постоянство частоты вращения;

4) виброустойчивость.

29. Какие критерии характеризуют жесткость валов?

1) условия работы зубчатых передач и подшипников;

2) виброустойчивость;

3) силы радиальных нагрузок;

4) силы боковых нагрузок;

5) сопротивление усталости.

30. Каково условие надежной работы подшипников качения?

1) pL1/ = С; 2) pL1/ С; 3) pL1/ С; 4) pL1/ С.

31. В каких пределах находится коэффициент вариации при нормальном распределении случайных отказов?

1) 0–2; 2) 0–3; 3) 0–4; 4) 0–5.

32. Что является необходимым условием надежной работы подшипника скольжения?

1) зазор между подшипником и валом;

2) толщина масляной пленки;

3) несущая способность масла;

4) плотность масла;

5) липкость масла;

6) чистота обработки поверхностей скольжения.

33. По каким критериям оценивается надежность резьбовых соединений?

1) нераскрытия стыка; 4) силы затяжки болта;

2) несжимаемости стыка; 5) статической прочности;

3) несдвигаемости стыка; 6) сопротивления усталости.

34. На каком этапе проектирования изделия составляется программа испытаний на надежность?

1) в техническом задании; 3) в техническом проекте;

2) в эскизном проекте; 4) в рабочем проекте.

35. Назначение технической диагностики:

1) проверка работоспособности АТС;

2) проверка качества вождения;

3) поиск дефектов;

4) выдача заключения о техническом состоянии;

5) рекомендации заводу-изготовителю об изменении конструкции деталей;

6) управление надежностью АТС.

36. Методы диагностирования:

1) ежесменная диагностика (ЕД);

2) общая диагностика (Д-1);

3) углубленная диагностика (Д-2);

4) поэлементная диагностика (ПД).

37. Задачи диагностики Д-1:

1) оценка технического состояния АТС в целом;

2) оценка технического состояния узлов, влияющих на техническую безопасность АТС;

3) оценка технического состояния узлов, влияющих на экологическую безопасность;

4) оценка технического состояния узлов, влияющих на экономические показатели.

38. Задачи диагностики Д-2:

1) оценка технического состояния АТС в целом;

2) поиск причин ненормативных значений диагностических параметров;

3) выдача заключения о ресурсе деталей;

4) сбор и обработка информации по отказам.

–  –  –

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Основная:

1. Исаенко, В.Д. Основы теории надежности и диагностика автомобилей : учеб. пособие / В.Д. Исаенко, А.В. Исаенко, П.В. Исаенко. – Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2007. – 239 с.

2. Решетов, Д.Н. Надежность машин : учеб. пособие для машиностр. спец. вузов / Д.Н. Решетов, А.С. Иванов, В.З. Фадеев. – М. :

Высш. шк., 1988. – 238 с.

Дополнительная:

1. Техническая эксплуатация автомобилей : учебник для вузов / под ред. Г.В. Крамаренко. – М. : Транспорт, 1983. – 488 с.

2. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств : учеб. для вузов / под ред. В.Е. Канарчука. – Кн. 1. – Киев : Выща шк., 1991. – 359 с.

3. Техническая диагностика тракторов и зерноуборочных комбайнов / В.А. Аллилуев, Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко [и др.]. – М. : Колос, 1978. – 287 с.

4. Авдонькин, Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации / Ф.Н. Авдонькин. – Саратов :

Изд-во Сарат. ун-та, 1973. – 189 с.

5. Хазов, Б.Ф. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования / Б.Ф. Хазов, Б.Н. Дидусев. – М. : Машиностроение, 1986. – 224 с.

6. Елизаветин, М.Н. Повышение надежности машин / М.Н. Елизаветин. – М. : Машиностроение, 1973. – 430 с.



Pages:   || 2 |
Похожие работы:

«Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тихоокеанский государственный университет» ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА Допущено УМО по образованию в области производственного менеджмента в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности 080502 « Экономика и управление на предприятии строительства» Под общей редакцией И.В. Брянцевой 2-е издание, дополненное Хабаровск Издательство...»

«Е.М. ГЕНЕРАЛОВА ОСНОВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ ГРАФИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Е.М. Генералова ОСНОВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ. ГРАФИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА Учебно-методическое пособие Самара УДК 741:742:744.424:744.43 Г34 Генералова Е.М. Основы профессиональных коммуникаций. Графические средства:...»

«В.А. Люблинский С.А. Жердева РАСЧЕТ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ Методические указания к лабораторным работам по программе SCAD для студентов, обучающихся по направлению 270800 Строительство по дисциплинам «Строительная информатика», «Информационные технологии в строительстве» (все формы обучения) Братск 2014 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «БРАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» В.А....»

«Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет» БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ Программа, методические указания и контрольные вопросы для самостоятельной работы студентов и выполнения раздела выпускной квалификационной работы Составитель Е.В. Сафонова Томск Безопасность жизнедеятельности....»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от..2015 Содержание: УМК по дисциплине Газоноведение 35.03.10 Ландшафтная архитектура очной формы обучения профилей Садово-парковое и ландшафтное строительство и Декоративное растениеводство и питомники Авторы: Михайлова А.Н., Семенова М.В. Объем 20 стр. Должность ФИО Дата Результат Примечание согласования согласования Заведующий кафедрой ботаники, Рекомендовано Протокол заседания биотехнологии и Боме Н.А. к электронному кафедры от..2015..2015 ландшафтной изданию №...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет» ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАЗБИВКА ВИРАЖА Методические указания Составители А.А. Бурлуцкий, Г.В. Пушкарева Томск 201 Проектирование и разбивка виража: методические указания / Сост. А.А.Бурлуцкий, Г.В.Пушкарева. – Томск: Изд-во Том.гос.архит.-строит.ун-та, 2014. – 15 с. Рецензент к.т.н....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Томский государственный архитектурно-строительный университет Факультет Инженерно-экологический Кафедра Химии УТВЕРЖДАЮ Проректор по УР Дзюбо В.В. _ 20_ г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ Б2.В.3 – ХИМИЯ ВОДЫ И МИКРОБИОЛОГИЯ Направление подготовки бакалавра 270800«Строительство». Учебный план Профиль подготовки «Водоснабжение и водоотведение» Форма обучения очная ЗЕТ (часов) по 2(72) ГОС Виды контроля Экзамены Зачеты Курсовые проекты Курсовые...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра строительного производства, оснований и фундаментов Игашева С.П., Бурлаенко В.З. ГЕОЛОГИЯ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к учебной геологической практике для студентов, обучающихся по направлению «Строительство» специальности СУЗиС Тюмень, 2014 УДК ББК Игашева С.П., Геология:...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Институт биологии Кафедра ботаники, биотехнологии и ландшафтной архитектуры С.П. Арефьев ЛЕСОУСТРОЙСТВО Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов направления 35.03.10 Ландшафтная архитектура очной формы обучения профиля Садово-парковое и ландшафтное строительство Тюменский государственный...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Тамбовский государственный технический университет» Институт архитектуры, строительства и транспорта А.Ф. Зубков, К.А. Андрианов РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Утверждено Методическим советом ТГТУ в качестве методических указаний к выполнению расчётнографической работы для студентов специальности 271502.65 Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет» ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ Методические указания Составитель Н.В. Гусакова Томск 201 Гусакова Н.В. Выпускная квалификационная работа: Методические указания/сост. Н.В. Гусакова. – Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2014. – 30 с. Рецензент...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» ПРОГРАММА ПРАКТИКИ Шифр Наименование педагогической практики Б2.У.1 Учебная практика (практика по получению первичных профессиональных умений и навыков педагогической деятельности) Код направления 08.04.01 подготовки/специальности Направление Строительство...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра промышленной теплоэнергетики Германова Т.В.. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К КУРСОВОЙ РАБОТЕ для студентов специальности 140104 «Промышленная теплоэнергетика» очной формы обучения Тюмень, 2012 УДК 502...»

«ДЕПАРТАМЕНТ ПО ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ КАТАСТРОФЫ НА ЧЕРНОБЫЛЬСКОЙ АЭС МИНИСТЕРСТВА ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ: осуществление специальных (исполнительных, регулирующих) функций в области ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС; осуществление государственного надзора в области охраны и использования территорий, подвергшихся радиоактивному загрязнению; обеспечение контроля над исполнением законодательства по вопросам ликвидации последствий...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Кафедра промышленной теплоэнергетики Бессонова Н.С.. ИСТОРИЯ ОТРАСЛИ И ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ для студентов направления 140100.62 «Теплоэнергетика и теплотехника», профиль подготовки «Промышленная теплоэнергетика» для всех...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» ПРОГРАММА ПРАКТИКИ Шифр Наименование педагогической практики Учебная практика (практика по получению первичных Б2.У.1 профессиональных умений и навыков педагогической деятельности) Код направления 08.04.01 подготовки/специальности Направление Строительство...»

«Дагестанский государственный институт народного хозяйства «УТВЕРЖДАЮ» Ректор ДГИНХ д.э.н., профессор Я.Г. Бучаев _ 30.08. 2014 г. Кафедра естественнонаучных дисциплин Рабочая программа по дисциплине «Основы безопасности жизнедеятельности» Специальность – 21.02.04 «Землеустройство» СПО (на базе 9 класса) Квалификация – техник-землеустроитель Махачкала – 2014г. УДК 614 ББК 68.9 Составитель – Салихова Асият Магомедаминовна, кандидат химических наук, доцент кафедры естественнонаучных дисциплин...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.И. ВАВИЛОВА Факультет природообустройство и лесное хозяйство Кафедра садово-паркового и ландшафтного строительства МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ Методические указания по организации работы и оформлению диссертации студентов, обучающихся в магистратуре по направлению 250700.68 «Ландшафтная архитектура» Магистерская программа «Ландшафтное проектирование»...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых Кафедра Теплогазоснабжение, вентиляция и гидравлика» «Автоматизация проектирования энергосберегающих и энергоэффективных систем водоотведения» (АП ЭиЭ Систем ВО) Методические указания по выполнению и оформлению лабораторных работ для...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Томский государственный архитектурно-строительный университет» ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ Методические указания к курсовой работе Составитель А.Т. Трофимова Томск 201 Экономика отрасли: методические указания к выполнению курсовой работы / Сост. А.Т. Трофимова. – Томск: Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2014. – 31 с. Рецензент Н.Г. Цап Редактор...»





Загрузка...




 
2016 www.metodichka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Методички, методические указания, пособия»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.