WWW.METODICHKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Методические указания, пособия
 


Pages:   || 2 | 3 | 4 |

«ГОРЯЧЕВ М.Г. УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ к контрольным и курсовым работам и подготовке к экзаменам по дисциплине «Эксплуатация дорог» для студентов заочной формы обучения Москва 2007 г. м о с к о в ...»

-- [ Страница 1 ] --

ОСКОВСКИИ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫИ

ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ)

ЗАОЧНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

ГОРЯЧЕВ М.Г.

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

к контрольным и курсовым работам

и подготовке к экзаменам по дисциплине «Эксплуатация дорог»

для студентов заочной формы обучения Москва 2007 г.

м о с к о в с к и й АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

ЗАОЧНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра строительства и эксплуатации дорог Утверждаю Зав. кафедрой профессор.,9Лл^ии), А.п. Васильев « М= » бишго^хгоо? г.

ГОРЯЧЕВ М.Г

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

К контрольным и курсовым работам и подготовке к экзаменам по дисциплине «Эксплуатация дорог»

для студентов заочной формы обучения Москва 2007 г.

УДК 625 76 ББК 39,311 Горячев М.Г Учебное пособие к контрольным и курсовым работам и подготовке к экзаменам по дисциплине «Эксплуатация дорог» для студентов заочной формы обучения.

В учебном пособии приведены требования к уровню подготовки выпускников специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы», изучающих дисциплину «Эксплуатация дорог», рекомендуемые вопросы самостоятельной подготовки к рубежам контроля теоретических знаний разделов дисциплины с приведением варианта правильных ответов на эти вопросы.

Перечень контрольных вопросов и рекомендуемые правильные ответы могут быть скорректированы по усмотрению преподавателя, но при этом должны отвечать требованиям образовательного стандарта и рабочей программы дисциплины.

Пособие предназначено для выпускников специальности с целью повышения качества усвоения лекционного материала, подготовки к итоговой государственной а1тестации и направлено на реализацию требований к уровню их подготовки.

© Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет), 2007 Подготовительные вопросы по разделу 1 «Теоретические основы эксплуатации автомобильных дорог»

В результате изучения раздела студент должен;

- иметь представление о

–  –  –

Перечень вопросов 1 Что такое ремонт и содержание автомобильных дорог'? В чём заключается основная задача дорожно-эксплуатационных служб?

2. Записать формулу годовой производительности автомобильного транспорта и раскрыть её принятые обозначения.

3. Перечислить виды взаимодействия колеса с дорожным покрытием и дать их краткую характеристику.

4. Перечислить основные показатели взаимодействия колеса автомобиля с дорогой, дать их принятые обозначения и единицы измерения.

5. Дать понятие о коэффициенте сопротивления качению колеса

6. Перечислить основные факторы, влияющие на коэффициент сопротивления качению.

7. Дать понятие о коэффициенте сцепления колеса с покрытием.

8. Перечислить основные факторы, влияющие на коэффициент сцепления колеса с покрытием.

9 Дать понятие о ровности дорожного покрытия и перечислить виды неровностей автомобильных дорог 10,Что такое водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд'' 11,Перечислить формы воды в грунте земляного полотна и дорожной одежде

12. Назвать основные источники увлажнения земляного полотна и дорожной одежды.

13.Назвать основные законы движения воды в грунте земляного полотна и слоях дорожной одежды.

14.Что такое пучение и пучины'' Перечислить факторы, вызывающие пучение грунта.

15.Что такое деформация и разрушение, в чём их отличие?

16.Назвать основные причины, приводящие к возникновению дефектов на дорожной сети.

17.Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на любых типах покрытий автомобильных дорог. Привести вероятные причины их возникновения.

18. Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на асфальтобетонных покрытиях (кроме указываемых в ответе на вопрос 17). Привести вероятные причины их возникновения.

19. Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на цементобетонных покрытиях (кроме указываемых в ответе на вопрос 17). Привести вероятные причины их возникновения,

20. Перечислить основные виды трещин, появляющихся на асфальтобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

21 Перечислить основные виды трещин, появляющихся на цементобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

22.Перечислить основные виды деформаций, появляющихся на асфальтобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

23.Перечислить основные виды деформаций, появляющихся на щебёночных и гравийных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

24.Перечислить основные виды деформаций, появляющихся на цементобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

25.Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на любых типах дорожных одежд автомобильных дорог. Привести вероятные причины их возникновения.

26.Что такое колея на автомобильных дорогах'' Привести вероятные причины е ё возникновения.

27.Что такое аквапланирование и почему это явление опасно?

Перечислить меры по борьбе с аквапланированием.

28. Что такое содержание автомобильных дорог?

29. Привести состав основных работ по содержанию автомобильных дорог.

30.Что такое ремонт автомобильных дорог?

31. Привести состав основных работ по ремонту автомобильных дорог.

32.Что такое капитальный ремонт автомобильных дорог?

33. Привести состав основных работ по капитальному ремонту автомобильных дорог.

Варианты правильных ответов на вопросы Вопрос 1.

Что такое ремонт и содержание автомобильных дорог'' В чём заключается основная задача дорожно-эксплуатационных служб?

Ответ Ремонт и содержание автомобильных дорог - дисциплина, наука и направление в дорожной отрасли, изучающие и реализующие на практике мероприятия, направленные на поддержание автомобильных дорог в требуемом транспортно-эксплуатационном состоянии.

Основная задача дорожно-эксплуатационных служб - обеспечить функционирование автодорожных объектов, т е. проводить систему планово-предупредительных и ремонтно-восстановительных мероприятий.

Вопрос 2.

Записать формулу годовой производительности автомобильного транспорта и раскрыть её принятые обозначения.

Ответ Годовая производительность автомобиля определяется по формуле;

–  –  –

где Т - количество рабочих часов в году;

Я - грузоподъёмность подвижного состава, т;

Кгр, Кпр, Кв - коэффициенты использования грузоподъёмности, пробега, времени соответственно;

V - средняя скорость, км/ч /• - средняя длина ездки, км 1 - среднее время под погрузку и разгрузку, ч.

Вопрос 3.

Перечислить виды взаимодействия колеса с дорожным покрытием и дать их краткую характеристику Ответ Различают следующие четыре вида взаимодействия колеса с дорожным покрытием;

1. Качение без скольжения (идеальное качение или качение без потерь).

2. Качение со скольжением.

3. Скольжение без качения (колесо блокировано - торможение).

4. Вращение без качения (буксование).

–  –  –

Вопрос 5.

Дать понятие о коэффициенте сопротивления качению колеса.

Ответ.

Коэффициент сопротивления качению ^ представляет собой отношение тягового усилия Рк, передаваемого на колесо автомобиля, к величине вертикальной нагрузки О от этого колеса;

–  –  –

6. Прочность одежды. Чем прочнее дорожная одежда, тем меньше сопротивление качению.

7. Наличие воды на покрытии. Чем толще водная плёнка, тем больше сопротивление качению.

Вопрос 7.

Дать понятие о коэффициенте сцепления колеса с покрытием.

Ответ.

Теоретический коэффициент сцепления ф представляет собой отношение максимального тягового усилия, при котором начинается пробуксовывание колеса Рктэх, к величине вертикальной нагрузки от колеса О:

–  –  –

Вопрос 8.

Перечислить основные факторы, влияющие на коэффициент сцепления колеса с покрытием.

Ответ Основные факторы, влияющие на величину коэффициента сцепления, следующие:

1. Материал, из которого устроено покрытие.

2. Ровность поверхности покрытия. На неровных покрытиях коэффициент сцепления падает.

3. Шероховатость покрытия.

4. Наличие на покрытии влаги, снега, льда, масел приводит к снижению сцепных качеств.

5. Скорость движения. С ростом скорости коэффициент сцепления снижается = Фео- РФ (V - 60), где - коэффициент изменения сцепных качеств от скорости

6. Колёсная нагрузка. С ростом колёсной нагрузки коэффициент сцепления снижается.

7 Рисунок протектора, его износ, температура и наличие шипов.

8. Давление воздуха в шине. Существует оптимальное рекомендуемое давление, обеспечивающее максимальное значение коэффициента сцепления, 9, Режим торможения. При полной блокировке колеса коэффициент сцепления ниже.

Вопрос 9.

Дать понятие о ровности дорожного покрытия и перечислить виды неровностей автомобильных дорог.

Ответ.

Ровность дорожного покрытия - качественная характеристика состояния поверхности покрытия по геометрическим элементам.

Ровность оценивается параметрами неровности.

Выделяют следую1цие виды неровностей

1. Макронеровности - формируют макропрофиль поверхности и состоят из длинных плавных неровностей Это элементы продольного профиля дороги.

2. Микронеровности - формируют микропрофиль поверхности, вызывающий колебания низкой частоты на подвеске автомобиля.

Это дефекты поверхности покрытия

3. Макрошероховатость - вьютупы зёрен каменного материала в составе материала покрытия. Обеспечивают зацепление шины за поверхность покрытия

4. Микрошероховатость - шероховатость на поверхности самих зёрен каменного материала Повышают сцепление колеса с поверхностью покрытия.

Вопрос 10 Что такое водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд Ответ.

Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд закономерные сезонные изменения влажности и температуры в слоях дорожной одежды и земляного полотна, происходящие под влиянием климатических факторов (осадки, температура окружающей среды, солнечная радиация, ветер и др.).

Вопрос 11.

Перечислить формы воды в грунте земляного полотна и дорожной одежде.

Ответ.

Основные формы воды в земляном полотне и дорожной одежде следующие:

1. Прочно связанная (химически и физически). Это наличие водных плёнок на молекулярном уровне.

2. Свободная. Её виды: плёночная - обволакивающая частицы грунта, капиллярная - поднимающаяся снизу вверх по капиллярам, гравитационная - мигрирующая сверху вниз под собственным весом, грунтовая - протекающая через грунтовый массив.

3. Парообразная. Это влага в виде паровоздушной смеси.

4. В твёрдом теле. Это лёд. Образуется при промерзании дорожной одежды и земляного полотна Вопрос 12 Назвать основные источники увлажнения земляного полотна и дорожной одежды.

Ответ.

Источники увлажнения системы земляного полотна и дорожной одежды такие:

1. Атмосферные осадки, выпадающие непосредственно в пределах полосы отвода. Они проникают через разрушения и трещины слабоводопроницаемых покрытий, водопроницаемые покрытия, обочины, откосы, газоны разделительных полос, водоотводные канавы.

2. Застаявшаяся вода у придорожной полосы Это та часть атмосферных осадков, которая притекает с примыкающего к дороге водосборного бассейна.

3. Грунтовые воды. Поднимаются с глубины расположения расчётного горизонта грунтовых вод.

4. Парообразная вода. Миграция водяного пара внутри пор и пустот Вопрос 13.

Назвать основные законы движения воды в грунте земляного полотна и слоях дорожной одежды.

Ответ.

Вода движется согласно двум законам, основанным на физическом правиле перемещения от зон с более вьюоким давлением в зоны более низких давлений;

Закон 1. Движение происходит от более толстых плёнок к более тонким, т е.

от мест более влажных к более сухим.

Закон 2. Движение происходит от менее вязких плёнок к более вязким, т е от мест более тёплых к более холодным.

Вопрос 14.

Что такое пучение и пучины'' Перечислить факторы, вызывающие пучение грунта.

Ответ.

Пучение (пучинообразование) - неравномерное поднятие (взбугривание) по площади дорожной одежды.

Пучины - деформации и разрушения дорожной одежды в виде бугров и сетки трещин.

Факторы, обуславливающие процесс пучения:

1 Интенсивное морозное влагонакопление.

2 Промерзание грунта более 0,5 м.

3. Наличие пылеватых грунтов, слагающих земляное полотно.

Вопрос 15 Что такое деформация и разрушение, в чём их отличие?

Ответ.

Деформация - изменение формы и размеров тела без уменьшения его массы и потери сплошности. Т.е. целостность материала не нарушается.

Разрушение - изменение размеров и формы тела с уменьшением его массы или с утратой сплошности. Т.е. происходит потеря целостности материала.

Вопрос 16.

Назвать основные причины, приводящие к возникновению дефектов на дорожной сети.

Ответ.

Основные причины, по которым возникают дефекты на транспортных объектах следующие:

1 Воздействие транспорта.

2. Воздействие природно-климатических факторов.

3 Человеческий фактор, т е. ошибки и халатность Ошибки могут быть допущены на стадии проектирования, строительства и эксплуатации.

Следует помнить, что все причины действуют совместно, определяя виды, сроки появления и объёмы дефектов.

Вопрос 17 Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на любых типах покрытий автомобильных дорог Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ Основные виды разрушений любых покрытий и вероятные причины их возникновения следующие

–  –  –

Вопрос 18.

Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на асфальтобетонных покрытиях (кроме, указываемых в ответе на вопрос 17) Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ Основные виды разрушений асфальтобетонных покрытий и вероятные причины их возникновения следующие

–  –  –

Вопрос 19.

Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на цементобетонных покрытиях (кроме указываемых в ответе на вопрос 17). Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ.

Основные виды разрушений цементобетонных покрытий и вероятные причины их возникновения следующие:

–  –  –

Вопрос 20 Перечислить основные виды трещин, появляющихся на асфальтобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ.

Основные виды трещин на асфальтобетонных покрытиях и вероятные причины их возникновения следующие:

–  –  –

Вопрос 21 Перечислить основные виды трещин, появляющихся на цементобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ Основные виды трещин на цементобетонных покрытиях и вероятные причины их возникновения следующие:

–  –  –

Вопрос 22.

Перечислить основные виды деформаций, появляющихся на асфальтобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения Ответ.

Основные виды деформаций на асфальтобетонных покрытиях и вероятные причины их возникновения следующие

–  –  –

Вопрос 23.

Перечислить основные виды деформаций, появляющихся на щебёночных и гравийных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ.

Основные виды деформаций на щебёночных и гравийных покрытиях и вероятные причины их возникновения следующие

–  –  –

Вопрос 24.

Перечислить основные виды деформаций, появляющихся на цементобетонных покрытиях. Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ.

Основные виды деформаций на цементобетонных покрытиях и вероятные причины их возникновения следующие

–  –  –

Вопрос 25.

Перечислить основные виды разрушений, появляющихся на любых типах дорожных одежд автомобильных дорог. Привести вероятные причины их возникновения.

Ответ.

Основные виды разрушений любых дорожных одежд и вероятные причины их возникновения следующие:

–  –  –

Вопрос 26.

Что такое колея на автомобильных дорогах? Привести вероятные причины её возникновения.

Ответ.

Колея - особый вид дефекта, представляющий собой искажение поперечного профиля поверхности покрытия и сочетающий разрушение в виде износа и деформации слоёв дорожной одежды и грунта земляного полотна.

Основные вероятные причины развития колеи:

1 Износ покрытия

2. Втапливание (погружение) зёрен щебня в покрытие.

3 Доуплотнение материалов и грунта.

4 Пластические деформации сдвига материалов и грунта Вопрос 27.

Что такое аквапланирование и почему это явление опасно?

Перечислить меры по борьбе с аквапланированием.

Ответ Аквапланирование - явление подъёма и скольжения колёс двигающегося на вьюокой скорости автомобиля по плёнке воды на поверхности покрытия. В результате автомобиль теряет управляемость.

Борьба с аквапланированием включает:

1. Создание макрошероховатой текстуры поверхности покрытия для разрыва водной плёнки.

2. Обеспечение хорошего стока воды с поверхности покрытия.

3. Ограничение скоростного режима на опасных участках.

4. Использование шин с чётким и водоотводящим рисунком протектора.

Вопрос 28.

Что такое содержание автомобильных дорог'' Ответ.

Содержание автомобильных дорог - выполняемый в течение всего года (с учётом сезона) на всём протяжении дороги комплекс работ по уходу за дорогами, дорожными и искусственными сооружениями, по профилактике и устранению постоянно возникающих мелких повреждений, по организации и обеспечению безопасности движения, а также озеленению транспортных объектов.

–  –  –

Вопрос 30.

Что такое ремонт автомобильных дорог?

Ответ.

Ремонт автомобильных дорог - комплекс работ по воспроизводству их первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик, при котором производится возмещение износа покрытия, восстановление и улучшение его ровности и сцепных качеств, устранение всех деформаций и повреждений дорожного покрытия, земляного полотна, дорожных сооружений, элементов обстановки и обустройства, организации и обеспечению безопасности движения.

Вопрос 31.

Привести состав основных работ по ремонту автомобильных дорог.

Ответ.

Наиболее распространённые виды работ по ремонту автомобильных дорог;

1. Восстановление изношенных верхних слоёв дорожных покрытий с обеспечением требуемой ровности и шероховатости;

восстановление покрытий способами и методами.

обеспечивающими повторное использование материала старого покрытия.

2. Устройство поверхностной обработки, защитных слоёв и слоёв износа на всех типах дорожных одежд.

3. Ликвидация колей и других неровностей методами поверхностного фрезерования, укладки нового слоя покрытия или поверхностной обработки.

4. Восстановление бордюров.

5 Замена, подъёмка и выравнивание плит цементобетонных покрытий, нарезка продольных или поперечных бороздок на цементобетонных покрытиях

6. Перемощение отдельных участков мостовых с заменой основания.

7. Восстановление профиля и усиление щебёночных, гравийных и грунтовых улучшенных дорог с добавлением щебёночных или гравийных материалов Вопрос 32.

Что такое капитальный ремонт автомобильных дорог?

Ответ.

Капитальный ремонт автомобильных дорог - комплекс работ, при котором производится восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия, земляного полотна и дорожных сооружений, осуществляется смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и долговечные, в необходимых случаях повышаются геометрические параметры дороги и искусственных сооружений с учётом роста интенсивности движения и осевых нагрузок автомобилей в пределах норм, соответствующих категории, установленной для ремонтируемых объектов.

Вопрос 33.

Привести состав основных работ по капитальному ремонту автомобильных дорог.

Ответ.

Наиболее распространённые виды работ по капитальному ремонту автомобильных дорог:

1 Усиление дорожных одежд с исправлением продольных и поперечных неровностей, укладкой дополнительных слоёв основания и покрытия (в том числе с использованием армирующих, изолирующих, дренирующих и других материалов).

2. Устройство более совершенных типов покрытий с использованием существующих дорожных одежд в качестве основания; перекрытие изношенных цементобетонных покрытий слоями из цементобетона или асфальтобетона.

3 Уширение дорожной одежды до норм, соответствующих категории ремонтируемой дороги.

4 Устройство вновь бордюров и укрепительных полос по краям усовершенствованных покрытий.

5. Устройство вновь дорожных одежд в местах исправления и перестройки земляного полотна, на пересечениях и примыканиях, разворотных площадках, на тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, отдельных переездах, съездах, на объездах ремонтируемых улиц (дорог).

6. Ликвидация колей с заменой нестабильных слоёв дорожной одежды методами фрезерования и регенерации на ширину полос наката или на всю ширину покрытия с укладкой одного или нескольких слоёв сдвигоустойчивого асфальтобетона.

7. Сплошное перемощение мостовых с полной или частичной заменой песчаного основания.

Подготовительные вопросы по разделу 2 «Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог»

В результате изучения раздела студент должен:

- иметь представление о значении диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и дорожных сооружений;

- знать показатели транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог; методы и приборы для оценки скорости, пропускной способности, ровности, сцепных качеств и прочности на автомобильных дорогах.

Перечень вопросов

1. Что такое качество транспортного сооружения? Дать понятие о транспортно-эксплуатационном состоянии транспортного сооружения.

2. Дать понятие о техническом уровне автомобильных дорог Привести параметры и характеристики технического уровня автомобильных дорог.

3 Дать понятие об эксплуатационном состоянии автомобильных дорог Привести параметры и характеристики эксплуатационного состояния автомобильных дорог

4. Что включает в себя инженерное оборудование и обустройство автомобильных дорог''

5. Перечислить основные потребительские свойства автомобильных дорог.

6 Перечислить основные технико-экономические показатели качества автомобильных дорог 7 Дать понятие о диагностике автомобильных дорог и искусственных сооружений.

8. Перечислить основные показатели оценки транспортноэксплуатационного состояния автомобильных дорог

9. Что такое интенсивность движения и пропускная способность автомобильных дорог?

10. Записать выражения для определения показателей оценки скорости и удобства движения.

11 Записать выражения для определения показателей безопасности движения 12,Записать выражения для определения показателей прочности дорожной одежды.

13.Дать краткую характеристику методов определения скорости движения транспортных средств.

14.Дать описание эмпирического метода определения скорости с построением кумулятивных кривых.

15.Записать математическую связь между основными показателями скоростного режима отдельных автомобилей и транспортного потока.

16. Дать описание метода измерения продольной ровности с использованием трёхметровой рейки.

17. Дать описание метода измерения продольной ровности с использованием нивелира и нивелирной рейки.

18. Дать описание метода измерения продольной ровности с использованием прицепной установки ПКРС-2У.

19. Дать описание методов измерения поперечной ровности с использованием двухметровой рейки.

20.Дать описание метода «песчаное пятно» для измерения параметров шероховатости поверхности покрытия

21.Дать описание метода измерения коэффициента сцепления с использованием оборудования ППК-2

22.Привести схему прибора ППК-2 и назвать его основные конструктивные составляющие

23.Дать описание метода измерения коэффициента сцепления с использованием прицепной установки ПКРС-2У

24.Что такое прочность дорожной одежды? Привести схему чаши прогиба дорожной одежды.

25.Дать описание метода измерения прочности дорожной одежды с использованием статического прогибомера СоюздорНИИ.

26 Привести схему прогибомера СоюздорНИИ и назвать его основные конструктивные составляющие.

27 Дать описание метода измерения прочности дорожной одежды с использованием динамической установки УДН-НК.

28. Привести схему установки динамического нагружения УДН-НК и назвать е ё основные констру1сгивные составляющие.

29. Записать формулу для определения фактического модуля упругости нежёстких дорожных одежд.

30.Дать описание визуального метода оценки прочности нежёстких дорожных одежд.

Варианты правильных ответов на контрольные вопросы Вопрос 1.

Что такое качество транспортного сооружения? Дать понятие о транспортно-эксплуатационном состоянии транспортного сооружения.

Ответ Качество транспортного сооружения - степень соответствия всего комплекса показателей этого сооружения нормативным требованиям, установленным для транспортного сооружения данной категории Транспортно-эксплуатационное состояние трансгюртного сооружения (ТЭС ТС) - комплекс фактических значений параметров и характеристик, устанавливаемых в процессе обследования этого сооружения.

Вопрос 2.

Дать понятие о техническом уровне автомобильных дорог Привести параметры и характеристики технического уровня автомобильных дорог Ответ.

Технический уровень (ТУ) автомобильных дорог - степень соответствия нормативным требованиям постоянных (не меняющихся в процессе эксплуатации или меняющихся только при реконструкции и ремонте, а также в результате внештатных обстоятельств) геометрических параметров и характеристик дороги. К ним относят:

радиусы кривых в плане и продольном профиле; продольные уклоны;

параметры поперечного профиля и т д.

Вопрос 3.

Дать понятие об эксплуатационном состоянии автомобильных дорог.

Привести параметры и характеристики эксплуатационного состояния автомобильных дорог.

Ответ.

Эксплуатационное состояние (ЭС) автомобильных дорог - степень соответствия нормативным требованиям переменных (изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания) параметров и характеристик дороги К ним относят: прочность, ровность, сцепные свойства, фактически используемая для движения ширина проезжей части и т д Вопрос Что включает в себя инженерное оборудование и обустройство автомобильных дорог?

Ответ.

Важной характеристикой качества автомобильных дорог служит их оснащённость инженерным оборудованием и обустройством, к которым относят:

1. Технические средства организации и обеспечения безопасности дорожного движения (ограждения, разметка, знаки, светофоры, освещение, направляющие устройства).

2. Защитные сооружения (снегозащитные лесонасаждения, заборы, щиты, галереи, перепуски, дамбы, лавинорезы, волнорезы, отводящие устройства и др. сооружения).

3. Здания и сооружения сервиса и автотранспортной службы (мотели, кемпинги, площадки видовые и отдыха, пункты питания, автозаправочные станции, станции технического обслуживания, автобусные остановки, автовокзалы, пункты связи).

Вопрос 5.

Перечислить основные потребительские свойства автомобильных дорог.

Ответ.

Потребительские свойства автомобильных дорог - совокупность их транспортно-эксплуатационных показателей (ТЭП ТС), непосредственно влияющих на эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, отражающих интересы пользователей дорог и влияние на окружающую среду К потребительским свойствам относятся обеспеченные: скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения, пропускная способность и уровень загрузки движением; способность пропускать автомобили и автопоезда с разрешёнными для движения осевыми нагрузками, общей массой и габаритами, а также экологическую безопасность, эргономические и эстетические качества.

Вопрос 6.

Перечислить основные технико-экономические показатели качества автомобильных дорог.

Ответ.

Технико-экономические показатели качества автомобильных дорог служат для экономического анализа и обоснования принимаемых решений по повышению эффекта функционирования этих сооружений К таким показателям относятся:

1. Средняя скорость транспортного потока.

2. Производительность автомобилей.

3. Себестоимость перевозок.

4. Расход топлива.

5 Время доставки грузов и пассажиров.

Вопрос 7.

Дать понятие о диагностике автомобильных дорог и искусственных сооружений.

Ответ.

Диагностика автомобильных дорог и искусственных сооружений обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования транспортных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и др, необходимой для оценки и прогноза их состояния в процессе дальнейшей эксплуатации.

Вопрос 8.

Перечислить основные показатели оценки транспортноэксплуатационного состояния автомобильных дорог Ответ.

К основным показателям оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог относятся:

1 Коэффициент обеспеченности расчётной скорости 2 Уровень загрузки движением.

3 Абсолютное количество дорожно-транспортных происшествий.

4 Коэффициент аварийности, 5 Относительный коэффициент аварийности.

6. Коэффициент безопасности.

7 Коэффициент прочности дорожной одежды.

8, Коэффициент запаса прочности дорожной одежды.

9. Коэффициент ровности.

10.Коэффициент обеспеченности сцепных качеств.

Вопрос 9.

Что такое интенсивность движения и пропускная способность автомобильных дорог?

Ответ.

Интенсивность движения - количество автомобилей, приведённых к легковому, проходящих через данное сечение дороги за единицу времени.

Пропускная способность - максимально возможное количество автомобилей, приведённых к легковому, которое может пройти через данное сечение дороги за единицу времени.

Как правило, за единицу времени принимают час.

Вопрос 10 Записать выражения для определения показателей оценки скорости и удобства движения.

Ответ.

Основной показатель оценки скорости движения - коэффициент обеспеченности расчётной скорости:

где Уф МАХ - фактическая максимальная скорость движения одиночного легкового автомобиля, обеспеченная дорогой по условиям безопасности движения на данном участке, км/ч;

Урдсч- расчётная скорость, принятая за базовую, в качестве которой принимают скорость равную 120 км/ч.

Уровень загрузки дороги движением - показатель удобства движения:

где N- интенсивность движения, приведённая к расчётному легковому автомобилю, а в т / е д времени:

Р - пропускная способность, авт /ед. времени.

Вопрос 11.

Записать выражения для определения показателей безопасности движения.

Ответ.

Показатели безопасности дорожного движения:

1. Абсолютное количество происшествий (А) - фактическое количество ДТП на участке дороги

2. Коэффициент происшествий или относительный коэффициент аварийности (И) - число происшествий за оцениваемый период, приходящихся на 1 млн авт.-км пробега:

–  –  –

Частный коэффициент аварийности представляет собой отношение количества ДТП на участке дороги с различными эксплуатационными условиями к количеству ДТП на эталонном участке дороги.

4. Коэффициент безопасности движения (КБ);

МАХ где Уф'мм ~ фактическая максимальная скорость на участке, км/ч:

^ФМАх~ фактическая максимальной скорость на входе (въезде) автомобилей на этот участок, км/ч.

Вопрос 12.

Записать выражения для определения показателей прочности дорожной одежды.

Ответ.

Основные показатели прочности нежёсткой дорожной одежды 1, Коэффициент прочности:

–  –  –

'^зпр - с ' '=тр где Етр - требуемый модуль упругости по интенсивности и составу движения от года оценки до окончания срока службы, МПа.

Основной показатель прочности жёсткой дорожной одежды:

3. Коэффициент прочности:

где [О] - нагрузка допустимая для данной конструкции с учётом температурных напряжений и усталостных явлений, кН;

О - нагрузка на колесо наиболее тяжёлого транспортного средства в составе потока на дороге, кН.

–  –  –

Вопрос 14.

Дать описание эмпирического метода определения скорости с построением кумулятивных кривых.

Ответ.

Определение выполняют в следующем порядке. Измеряют скорость всех автомобилей (легковых и грузовых). Время прохождения автомобилей по участку известной длины фиксируют секундомером или сразу определяют скорость скоростемером Количество определений не менее 50.

–  –  –

Статистическую обработку результатов измерения скорости движения выполняют отдельно для легковых и грузовых (с автобусами) автомобилей, а также для смешанного потока путём разбивки определённых значений скорости на интервалы через 10 км/ч Затем строят кумулятивные кривые распределения скоростей транспортного потока, а за фактическую максимальную принимают скорость 95%-ной обеспеченности. Средняя скорость транспортного потока соответствует 50%-ной обеспеченности Для кривой распределения, построенной по результатам измерения скоростей только легковых автомобилей, за фактическую максимальную принимают скорость 85%-ной обеспеченности. Тогда средняя скорость свободного движения соответствует 50%-ной обеспеченности.

–  –  –

Измерения проводят на расстоянии 0,5 1,0 м от края покрытия при двухполосной проезжей части или края полосы движения при многополосной проезжей части При каждом приложении рейки следует измерять величину пяти просветов под рейкой в местах, соответствующих меткам на боковых гранях рейки (через 0,5 м).

Места приложения рейки должны быть равномерно распределены по длине участка. Общее число измерений просветов под рейкой на участке не менее 120 Результаты обрабатывают и сопоставляют с требованиями нормативных документов Это дискретный метод контроля ровности.

–  –  –

от кромки проезжей части Шаг метки, на которую устанавливают рейку, -5м. Измерения следует проводить, последовательно устанавливая нивелирную рейку на каждую из меток.

По данным нивелирования вычисляют относительные отметки И, точек поверхности покрытия (основания) дороги. Относительная отметка это величина отсчёта по нивелирной рейке, приведённая к единому высотному уровню и взятая по отношению к нему с положительным знаком. Превышение находят по формуле где И„ И,1 - отсчёт по рейке предыдущий, текущий и последующий соответственно по отношению к створу, на котором определяют превышение, мм.

Схема к определению превышений дана на рис.

–  –  –

Общее число полученных величин (5Ь, следует принять за 100% и с точностью до 0,1% вычислить число величин превышения меньше установленных нормативными документами.

При проведении работ на участках вертикальной кривой в полученные данные следует ввести поправку согласно ГОСТу.

Это дискретный метод контроля ровности Вопрос 18.

Дать описание метода измерения продольной ровности с использованием прицепной установки ПКРС-2У.

Ответ.

Автомобильная установка ПКРС-2 состоит из автомобиля, прицепного одноколёсного прибора, оборудованного датчиком ровности и установленного в автомобиле пульта управления Установка должна пройти аттестацию, предусмотренную ГОСТом Ровность оценивается путём проезда автомобиля-лаборатории по каждой полосе движения дороги со скоростью 50 км/ч и регистрацией толчков с помощью тахометра на диаграммную ленту самописца или жёсткий носитель компьютера.

Каждая полоса движения перед проведением измерений должна быть очищена от щебня, песка, снега, льда, посторонних предметов, способных исказить результаты измерений.

Единицей измерения является суммарное перемещение измерительного колеса в вертикальной плоскости относительно корпуса на единицу длины по протяжению дороги - см/км Пределы измерения ровности от О до 2000 см/км.

Измерения проводятся по левой полосе наката каждой полосы движения.

Это сплошной метод контроля ровности.

–  –  –

Измерительный щуп - приспособление с измерительной шкалой заданной точности для определения просвета между рейкой и поверхностью проезжей части Подставочные стаканы - приспособления в виде цилиндров постоянной и переменной вьюоты, на которые прикладывают рейку в процессе определения параметров ровности в поперечном направлении.

Измерение можно производить двумя способами:

1. Упрощённым методом, укладывая рейку на поверхность покрытия по поперечному уклону (см рис.).

Рис Схема измерения колеи по упрощённому методу

2. Методом вертикальных отметок, укладывая рейку на подставочные стаканы, выводя её в горизонтальное положение.

1=0 ^2

–  –  –

Рейку укладывают через равные расстояния в зависимости от длины контрольного участка. Затем результаты обрабатывают согласно требованиям.

Вопрос 20.

Дать описание метода «песчаное пятно» для измерения параметров шероховатости поверхности покрытия.

Ответ.

Для измерения применяют сухой песок, просеянный через сито;

диаметр частиц менее 0,3 мм.

Песок горстью (объём песка \/п=200,,.250 см^) высыпают на покрытие и распределяют плоским диском по поверхности пятном в виде круга до тех пор, пока диск не начнёт касаться выступов шероховатости и весь песок не заполнит впадины Площадь круга для среднего из измеренных четырёх диаметров составит:

4 Средняя глубина впадин (неровностей) шероховатости НсР=у, см, В каждом месте делают не менее трёх пятен, а в каждом сечении не менее трёх точек (всего девять измерений).

Для определения средней вьюоты вьютупов (Р^). вначале устанавливают среднюю приведённую высоту вьютупов шероховатости оконтуривают поверхность, занятую (КСР)- ДЛЯ ЭТОГО песком, удаляют его из впадин шероховатости при помощи щётки и смазывают очищенную поверхность покрытия техническим глицерином. Затем снимают слепок с поверхности покрытия Через 5 7 мин слепок отделяют от покрытия и выдерживают 10 15 мин до затвердевания. После этого определяют объём впадин шероховатости (численно равный объему выступов шероховатости) с помощью метода «песчаное пятно» и рассчитывают Р^р аналогично Нср, Средняя вьюота вьютупов шероховатости будет ~ ^СР ^' ^СР ' см Вопрос 21 Дать описание метода измерения коэффициента сцепления с использованием оборудования ПГ1К-2.

Ответ Принцип действия прибора ППК-2 основан на использовании энергии падающего груза для перемещения имитаторов шин Перед сбрасыванием груза (не позже, чем за 3 с) дорожное покрытие необходимо увлажнить непосредственно под имитаторами ив направлении их скольжения Размер полосы увлажнения при этом не должен быть менее 15x30 см. Расход воды примерно 100... 150 с м \ Величина конечного перемещения имитаторов, характеризующая коэффициент сцепления, фиксируется на измерительной шкале передвижной регистрирующей шайбой, сдвигаемой муфтой по опорной штанге. Получаемое на одном и том же месте значение коэффициента сцепления не остаётся постоянным, а несколько меняется при повторении испытаний. Это явление объясняется изменением вязкости водной плёнки, находящейся на покрытии.

При проведении измерений необходимо фиксировать температуру воздуха и получаемые величины приводить к расчёпюй температуре +20^С введением поправок.

В одном месте проводят 5 измерений Из последних трёх находят среднее арифметическое и полученное значение корректируют введением температурной поправки и поправки на уклон проезжей части.

Это выборочный контроль сцепных качеств Вопрос 22.

Привести схему прибора ППК-2 и назвать его основные конструктивные составляющие.

Ответ.

Прибор конструкции Ю В. Кузнецова приведена на рис.

–  –  –

Вопрос 23.

Дать описание метода измерения коэффициента сцепления с использованием прицепной установки ПКРС-2У.

Ответ.

Автомобильная установка ПКРС-2 состоит из автомобиля, прицепного одноколёсного прибора и установленного в автомобиле пульта управления. Установка должна пройти аттестацию, предусмотренную ГОСТом. Новая шина одноколёсного прибора должна пройти обкатку не менее 300 км при скорости 60... 80 км/ч, после чего колесо должно быть отбалансировано Подготовленное колесо не должно использоваться при переездах на расстояния более 100 км. Перед началом испытаний установка должна проехать не менее 5 км со скоростью 60 км/ч. Протектор должен иметь рисунок при глубине его не менее 1,0 мм.

Коэффициент сцепления измеряют при скорости 60 км/ч путём полного затормаживания колеса на мокром покрытии Вода выливается из бака ёмкостью не менее 300 л в момент торможения.

Время торможения (блокировки колеса прицепного устройства) - 3. 4 с. В момент измерения толщина плёнки воды должна быть не менее 1 мм (расход воды примерно 1 л/м^). Ширина полосы увлажнения должна быть не менее удвоенной ширины испытательного колеса.

Измерения проводят по левой полосе наката. Количество измерений на 1 км не менее 5, затем определяют среднее значение При проведении измерений коэффициента сцепления необходимо фиксировать температуру воздуха и получаемые величины приводить к расчётной температуре +20°С введением поправок. При температуре ниже О измерения не проводят.

Пределы измерения коэффициента сцепления 0,1..1,0.

Это сплошной контроль сцепных свойств покрытий.

Вопрос 24.

Что такое прочность дорожной одежды'' Привести схему чаши прогиба дорожной одежды.

Ответ.

Прочность дорожной одежды - свойство или способность дорожной одежды сохранять в течение всего срока службы под действием погодно-климатических факторов и транспортной нагрузки ровность и сплошность поверхности в заданных пределах.

Важной характеристикой прочности и напряжённо-деформированного состояния дорожной одежды служит чаша прогиба (рис ).

–  –  –

Рис. Схема чаши прогиба под колесом автомобиля:

1 - выпор дорожной одежды: 2 - трещины в зоне растяжения:

3 - направление сжатия грунта, 4 - направление выпора грунта;

5 - поверхность проезжей части до деформирования одежды;

1 - прогиб дорожной одежды; Ву - ширина чаши прогиба у Вопрос 25.

Дать описание метода измерения прочности дорожной одежды с использованием статического прогибомера СоюздорНИИ Ответ.

Прогиб покрытия измеряют по полосе наката проезжей части по центру между скатами сдвоенного колеса автомобиля, на которое передаётся расчётная осевая нагрузка Определение нагрузки на колесо автомобиля производят на весах, избегая перекоса автомобиля.

На испытательном участке под спареннью колеса автомобиля устанавливают измерительный щуп Выдерживают автомобиль на точке до тех пор, пока отсчет по индикатору не изменится за 10 с более чем на 0,005 мм. Затем автомобиль продвигают вперёд на расстояние не менее 5 м. Дожидаются, пока отсчёт по индикатору после съезда автомобиля с точки измерения не изменится за 10 с более чем на 0,005 мм. В каждом месте выполняют 2...3 измерения через 5... 10 м.

Удвоенная разность отсчётов по индикатору до и после съезда автомобиля соответствует упругому прогибу дорожной одежды в данной точке:

1 = 2 • ( I - 1о), мм.

у Вопрос 26 Привести схему прогибомера СоюздорНИИ и назвать его основные конструктивные составляющие.

Ответ.

Прогибомер конструкции СоюздорНИИ приведён на рис.

–  –  –

Вопрос 27.

Дать описание метода измерения прочности дорожной одежды с использованием динамической установки УДН-НК.

Ответ.

Динамическая установка конструкции Ю М Яковлева монтируется на передвижной лаборатории сзади кузова автомобиля Принцип действия - передача усилия на дорожную одежду при сбрасывании груза с определённой вьюоты через сдвоенные авиационные пневматические колёса. При этом создаётся кратковременное длительностью 0.2...0,4 с нагружение. близкое к нагрузке от движущегося расчётного автомобиля Для подъёма груза используют электродвигатель. Измерительный датчик смонтирован на специальной тележке и находится между скатами авиационных колёс.

Измерение производится после остановки лаборатории в испытуемой точке.

Давление в шине колеса Р = 0,55 МПа.

Масса падающего груза т = 200...250 кг Высота падения груза Ь = 1 м.

Производительность такой установки до 8 км/ч при 20 испытаниях на 1 км.

Вопрос 28.

Привести схему установки динамического нагружения УДН-НК и назвать ее основные конструктивные составляющие.

Ответ.

Установка динамического нагружения конструкции Ю М Яковлева приведена на рис.

–  –  –

Рис. Схема установки динамического нагружения УДН-НК:

1 - несущая рама; 2 - электроталь; 3 - верхний кронштейн;

4 - ограничитель подъёма; 5 - зацепное устройство; 6 - нижний кронштейн; 7 - испытательный груз; 8 - штамп; 9 - опорная рама;

10 - измерительная тележка; 11 - лебёдка для подъёма штампа;

12 - прибор для управления электроталью Вопрос 29 Записать формулу для определения фактического модуля упругости нежёстких дорожных одежд.

Ответ.

Характеристикой прочности нежёстких дорожных конструкций служит общий модуль упругости на поверхности испытуемой конструкции, измеряемый в паскалях (Па) или мегапаскалях (МПа). Это не единственный показатель, но признанный за наиболее объективный.

В общем виде выражение для определения общего модуля упругости выглядит так:

–  –  –

По величине среднего балла судят о фактической прочности дорожной одежды, т.е. устанавливают её коэффициент прочности КПР (табл.).

–  –  –

В результате изучения раздела студент должен

- иметь представление о назначении и системе мероприятий по содержанию и ремонту автомобильных дорог; основах техникоэкономического выбора технологии работ;

- знать технологии работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог, машины и механизмы, материалы и нормы их расхода Перечень вопросов

1. Привести состав основных работ по содержанию элементов земляного полотна в весенне-осенний период

2. Перечислить мероприятия по содержанию водопропускных труб

3. Перечислить мероприятия по уходу за пучинистыми участками и предохранению дорожных одежд от разрушения.

4. Перечислить основные источники происхождения пыли.

5. В чём заключается отрицательное влияние грязи и пыли на состояние транспортных сооружений?

6. Перечислить основные способы обеспыливания автомобильных дорог.

7. В чём заключается технология мойки автомобильных дорог?

Перечислить основные правила мойки 8 Как рассчитать необходимое количество машин и цистерн для мойки?



Pages:   || 2 | 3 | 4 |

Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ивановский государственный политехнический университет» (ИВГПУ) Кафедра безопасности жизнедеятельности Методические указания по дисциплине ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ЛЕГКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Направления подготовки 262000 Технология изделий легкой промышленности 100100.62 Сервис Иваново 2014 Методические указания разработаны...»

«Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» Кафедра «Строительные конструкции, здания и сооружения» ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ВОЗВЕДЕНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ Методические указания к выполнению диссертационной работы на соискание степени магистра Составитель В. А....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пензенский государственный университет» (ПГУ) ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ В НАЛОГООБЛОЖЕНИИ Методические указания к выполнению контрольных работ Составители: А. А. Акимов, Н. В. Свиридова Пенза Издательство ПГУ УДК 336.22 П78 Рецензент кандидат технических наук, генеральный директор ООО «Бирос» А. А. Оськин Прогнозирование и планирование в...»

«ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ РОССИИ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ УНИВЕРСИТЕТ «ГОРНЫЙ» СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ _ Руководитель ООП Зав. кафедрой механики по направлению подготовки 15.03.04 проф. В.Г. Гореликов проф. В.Ю. Бажин «» _ 2015 г. «» _ 2015 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «ПРИКЛАДНАЯ МЕХАНИКА» Направление...»

«Частное учреждение образования «МИНСКИЙ ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ» Кафедра Автоматизированных информационных систем Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «ОСНОВЫ АЛГОРИТМИЗАЦИИ И ПРОГРАММИРОВАНИЯ» для студентов I-ой ступени высшего образования дневной и заочной форм обучения специальностей (направлений): 1-40 01 01 Программное обеспечение информационных технологий 1-40 05 01-05 Информационные системы и технологии (в управлении) 1-40 05 01-02 Информационные системы и...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Самарский государственный технический университет» РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПРАКТИКИ Б2.У.1 Учебная практика 18.04.02 (241000.68) «Энергои ресурсосберегающие процессы в Направление подготовки химической технологии, нефтехимии и биотехнологии» магистр Квалификация выпускника Промышленная экология и рациональное использование Профиль...»

«Июль Библиографический указатель новых поступлений отраслям знаний Бюллетень «Новые поступления» ежемесячно информирует о новых документах, поступивших в АОНБ им. Н. А. Добролюбова. Бюллетень составлен на основе записей электронного каталога. Материал расположен в систематическом порядке по отраслям знаний, внутри разделов – в алфавите авторов и заглавий. Записи включают краткое библиографическое описание. В конце описания указывается инвентарный номер документа с СИГЛОЙ структурных...»

«А.С. ГРИНБЕРГ, И.А. КОРОЛЬ ИНФОРМАЦИОННЫЙ МЕНВДЖМЕНТ Рекомендовано Учебно-методическим центром «Профессиональный учебник» в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по специальностям 061100 «Менеджмент», 071900 «Информационные системы» юнити UNITY Москва • 200 УДК 65.012.45(075.8) ББК 65.290-2Я7 Г85 Рецензенты: доктор технических наук, профессор И. В. Совпель; доктор технических наук М.М. Маханек Главный редактор издательства доктор экономических наук Н.Д. Эриашвили Гринберг...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Бийский технологический институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова» Т.М. Тушкина, О.Д. Ростова, Л.П. Кувшинова ДИСКРЕТНАЯ МАТЕМАТИКА Методические рекомендации по изучению дисциплины для студентов направлений подготовки 230400.62 «Информационные системы и технологии», 080500.62 «Бизнес-информатика» Бийск...»

«Министерство образования и науки РФ Федеральное госбюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ИВАНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Текстильный институт Кафедра техносферной безопасности МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению практической работы ЭРГОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ТЕКСТИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО МЕСТА В ПОЛОЖЕНИИ СТОЯ для студентов направления 280700 ИВАНОВО – 2015 В методических указаниях рассмотрены некоторые теоретические...»

«МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ухтинский государственный технический университет» (УГТУ) Хвойные древесные породы Методические указания Ухта, УГТУ, 2014 УДК 674.031.1/.3 (075.8) ББК 43.4 я7 К 61 Коломинова, М. В. К 61 Хвойные древесные породы [Текст] : метод. указания / М. В. Коломинова. – Ухта : УГТУ, 2014. – 67 с. Методические указания предназначены для практических занятий по дисциплинам...»

«МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТАШКЕНТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ АВИАЦИОННЫЙ ФАКУЛЬТЕТ Кафедра: «ЭАиРКТ» «Утверждаю»-зав. кафедрой «ЭАиРКТ» ст пр. ХАКИМОВ В.В. РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К ВЫПУСКНОЙ РАБОТЕ На тему: «Конструктивное усовершенствование технологии ремонта обогревательных элементов ПОС хвостового оперения самолета Ил-114-100» Руководитель: доц. Абдуллаев М.Х. Выпускниц: ст-т а/гр. 137-10 ХКД Рахманов Ф. Рецензент Ташкент 2014...»

«272 Труды Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева № 3(100) УДК 336.6 К.И. Колесов1, А.С. Антонов2 МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ НА ОСНОВЕ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЯ Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева1, Филиал ОАО МТС МР Поволжье2 Цель: разработать модель внедрения риск-ориентированной системы внутреннего контроля (СВК) предприятия. Методология: подходы и методы к управлению рисками, теория...»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени Н.Э.БАУМАНА МОЛОДЕЖНЫЙ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР «ШАГ В БУДУЩЕЕ, МОСКВА» ПРОГРАММА ДВЕНАДЦАТОЙ НАУЧНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ МОЛОДЫХ ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ «ШАГ В БУДУЩЕЕ, МОСКВА» 31 марта 3 апреля 2009 года г. Москва «Шаг в будущее, Москва» Оглавление: Состав Оргкомитета Состав Экспертного Совета 5 Порядок проведения конференции СЕКЦИЯ I. Машиностроительные технологии 7 Подсекция 1. Металлорежущие станки 7 Подсекция 2. Инструментальная техники и...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Сыктывкарский лесной институт (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова» (СЛИ) Кафедра маркетинга и менеджмента И. И. Иваницкая ИСТОРИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ МЫСЛИ Учебное пособие Утверждено учебно-методическим советом Сыктывкарского лесного института в качестве учебного пособия для студентов...»

«Сентябрь Библиографический указатель новых поступлений по отраслям знаний Бюллетень «Новые поступления» ежемесячно информирует о новых документах, поступивших в АОНБ им. Н. А. Добролюбова. Бюллетень составлен на основе записей электронного каталога. Материал расположен в систематическом порядке по отраслям знаний, внутри разделов – в алфавите авторов и заглавий. Записи включают краткое библиографическое описание. В конце описания указывается инвентарный номер документа с СИГЛОЙ структурных...»

«МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ухтинский государственный технический университет» (УГТУ) Ведение государственного кадастра недвижимости в субъекте Российской Федерации Методические указания Ухта, УГТУ, 2015 УДК 347.235.11(075.8) ББК 65.32-5 я7 С 32 Сератирова, В. В. С 32 Ведение государственного кадастра недвижимости в субъекте Российской Федерации [Текст] : метод. указания / В. В. Сератирова. – Ухта :...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «ДАГЕСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» УТВЕРЖДАЮ «ДГТУ», Исмаилов 2015 г. Ученого совета. 2015 г. (протокол № -X ) ОТЧЕТ о самообследовании федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Дагестанский государственный технический университет», включая деятельность филиалов (в...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Технологический институт сервиса (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Донской государственный технический университет» в г. Ставрополе Ставропольского края (ТИС (филиал) ДГТУ) Методические указания по выполнению практических работ для студентов направления 29.03.05 – Конструирование изделий легкой промышленности по дисциплине «ВВЕДЕНИЕ В ПРОФЕССИЮ» Обсуждено на...»

«Л. Л. Савелло, М. А. Иванова, З. А. Костина МИКРОЭКОНОМИКА МИНОБРНАУКИ РОССИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» КАМЫШИНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» Л. Л. Савелло, М. А. Иванова, З. А. Костина...»







 
2016 www.metodichka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Методички, методические указания, пособия»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.